对于这些 仍然没有一个明确的官方说法

在我们的采访中，北京的三家奔驰4S店给出的口径南辕北辙，更让人没办法搞清楚，这背后的真相究竟是什么。

而消费者，又究竟该怎么办。

第一家奔驰4S店：全都已经更换了，全都改完了，梁、轴都换了。

第二家奔驰4S店：没办法给出答复，现在的车新车出厂状态下并没有遇到问题。

第三家奔驰4S店：没有遇到这样的问题。

有的承认有变化，有的不知道，有的模棱两可，官方的不回应、模棱两可的回应、含糊的回答，实际都指向了另一个问题。

作为一家百年车企，如果奔驰此时承认它的设计发生了缺陷，那么不仅是销售上的问题。而是它的声誉、它的股价都会受到直接影响。

最后：

经过我们的调查，市面在售的北京奔驰E级两驱版本车型，至今仍然采用的是同级车型中，材料最为单薄、设计结构最不合理、存在更大断裂可能性的前悬挂减震器及下叉。

2018年的奔驰，在中国召回频发，全年多达27次，但唯独避开了网络中引发热议的"断轴"。百年历史的奔驰有着无上的号召力，而北京奔驰E级，作为中国市场销量巨大的一款车型，让消费者始终处于危险之中，这样的做法显然有失公允。

如果生命还不够宝贵，那世间就没什么值得敬畏。而更令人气愤的，显然是北京奔驰的态度，对于这一事件，没有说法、不表态、模棱两可，显然缺乏了对于中国消费者的尊重，更缺乏了那份坦诚。