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如今买车和买房一样,越来越多的人选择首付+贷款的方式支付,中国汽车销量能不断增长,与此存在正比关系。
1、中国贷款买车的风潮才刚兴起
其实这在国外早已不是什么新鲜事,征信机构Experian数据显示,当前美国80%的人购车都会走贷款组合途经,就连发展中国家印度也达到60%,世界平均水平在50%。
与此相比,中国虽然是全球第一汽车市场,但2016年仅有30%的汽车消费者通过汽车金融借贷完成交易,其中豪华品牌比例相对更高,奥迪、宝马、奔驰达35%左右。
一方面这与中国人历来的消费观念相关,另一方面当前车市主力军70后本身资金实力强,80后已走过温饱线收入稳定,90后甚至00后又有父母支持,买车钱还是能凑的出来的。
2、贷款买车划算吗?
与买房动辄百万的资金需求非得贷款相比,普通老百姓在20万左右的卖车款面前还是会算一笔账。
各品牌厂家宣传的爆点都是0利率,这确实是真的,汽车厂家为了促进销量会拿出真金白银对产品贴息,粗算下来,售价20万的车,厂家贴息成本预算在8000元左右。
但是大家买车实际感受好像不是那么强烈,主要是很多4S店在实际操作时会对贷款购车的客户额外收取“手续费”,金额是贷款的1%-3%,比如你贷款十万,手续费会到3000元左右。
另外,有些凶狠的经销商还要提出购买全险/GPS等附加要求,在这里它又能赚个几千块,总算下来,远比他卖一辆车的进出差价赚的多了,所以销售顾问巴不得每个人都贷款购车。
3、国家汽车贷款政策放松,助力总体销量、新能源、二手车
2017年10月16日最新的汽车贷款政策发布,贷款比例在原有的基础上进一步放松,这只能算是一个积极的信号!
从顶层思路来看,在汽车市场进入微增长的态势下,如何抵消购置税退出的负能量,在消费端放松贷款比例或是提振市场需求的好办法,还能进一步带动资金活力。
新政策在乘用车领域,最引人注目的是燃油车贷款比例提高到80%,新能源汽车贷款最高能达85%,二手车比例达70%,鼓励消费、鼓励新能源汽车的意图十分明显。
其实在实际操作中,商家为了吸引客户,实际的愿意付出的成本更高,比如最近火爆的毛豆新车网,主打的是0到1成买新车,在银行贷款的基础上还会垫资促成交易。
小结:汽车进入家庭近五年速度进一步加快,金融渗入率的提升本质上还是需要中国人消费观念转变,当然这里最重要的还是老百姓真正能从中享受到实惠,而不是被4S通过附加条件把红利吸干。
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