ofo的商业模式分析_ofo小黄车盈利模式

ofo

首先我们来看ofo为什么要卖？其实这是很明了的一件事，那就是难以为继了。这与4月份摩拜出售给美团的原因基本差不多，共享单车虽然市场需求量很大，用户基数也很可观，但一个致命的问题就是没有有效的盈利模式。

这是我们在共享单车市场兴起之后就一直在提的问题，单单依靠租金是很难保证企业盈利的。至少来说，现有的市场规模，如果市场上存在5家左右共享单车企业，那么每一家都很难吃饱。

因此共享单车企业也一直在拓展新的营利方式，包括广告、在线购物商城，甚至区块链，但客观而论，这些都没有起到足够明显的效果。

有报道显示，ofo的单月成本高达2.5亿元，账面可用资金却只有不超过5亿元。加上与竞争对手的大战仍然在继续，而对方在被美团收购后支持资金则更加充足。

从这个角度上来看，现在的ofo已经是在苦苦支撑了，如果再不能找到资金，很快就要被拖死。事实上，传闻中14亿美元的收购价已经能说明问题了，因为ofo三年来仅公布的融资金额就不低于21亿美元，现在显然属于贱卖了。

但卖了至少能够活下来。

下面再来看看滴滴和蚂蚁金服为什么买。首先是滴滴，这个其实很好理解，滴滴本身就是做出行的，自身的产品线已经覆盖了从出租车、专车、公交、小巴、代驾等等，将单车出行纳入版图是很自然的选择。

而蚂蚁金服实际上代表的是阿里系，早在今年美团收购摩拜的时候笔者就曾预言过阿里也会加入战场，现在果然如此。

这是个巨大的“到家+到店”的O2O市场，现在的阿里系有口碑，有饿了么，“到家”方面有了竞争的资本，现在收购ofo则是在“到店”方面的布局。

此外，ofo不单单能够解决短途出行的问题，更重要的还有数据。滴滴和阿里的高德如今都掌握着汽车的出行大数据，但单车的数据非常欠缺，ofo是这方面最重要的补充。

这背后的总体逻辑其实就是“大出行”，结合现有产品从各个服务交叉渗透，形成在平台内的闭环，市场潜力是相当惊人的。尽管现在ofo自身的盈利能力不行，但能够为整个闭环补上一部分断链，这其中价值久远比那点收入大了。

加上现在ofo处在这样的环境中，能以很低的价格拿下，自然也是最好的收购时机了。（来源：中关村在线）