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周一上午开盘，受近期海航资金链紧张的消息的影响，海航系个股集体大跌。截至上午收盘，海航创新(600555)、海越股份(600387)、海航基础(600515)跌停，海航投资(000616)、东北电气(000585)盘中一度下跌5%。
海航系五家子公司相继停牌
2017年11月28日，海航系旗下供销大集(000564)公告停牌；供销大集称，公司重组方案尚在磋商、论证中，交易对方涉及公司控股股东、实际控制人下属的关联方、其他第三方，目前尚未最终确定，公司股票继续停牌。供销大集股票至今仍在停牌之中。
1月11日，海航控股(600221)公告，公司拟筹划重大事项，于1月10日停牌；海航控股称，公司拟筹划重大事项，不确定该事项是否构成重大资产重组，海航控股股票停牌。
1月12日早间，天海投资(600751)发布临时停牌公告，称因存在重要事项待核查，临时停牌一天。随后的1月16日，天海投资表示，公司控股股东海航科技集团，正在筹划涉及公司的重大资产重组，其股票也在1月16日开市起停牌，公司预计连续停牌时间不超过一个月。
1月17日，渤海金控(000415)公告，接到股东海航资本的通知，海航资本正在筹划涉及渤海金控的重大事项，鉴于该事项尚存在较大不确定性，公司股票自即日起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
1月19日，海航系旗下凯撒旅游(000796)发布停牌公告称，“因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从19日开市起开始停牌”。1月19日收盘后，凯撒旅游披露另一份公告称，“公司控股股东海航旅游正在筹划涉及本公司购买资产相关的重大事项，该事项可能构成公司重大资产重组”，“公司将在十个交易日内刊登相关公告并申请公司股票复牌或者转入相关程序”。
自此，海航系旗下已出现第五家停牌的上市公司，而这五家公司分属海航旗下不同产业集团，几乎涵盖了海航大部分业务板块。海航旗下上市公司的一系列表现不得不让人心存疑虑。
密集停牌带来的，不仅仅是股价上的反应，海航系旗下公司存续期债券价格也出现剧烈波动。资料显示，海航系公司布局航空、金控、旅游等板块，海航系子公司在国内市场存续债券总额超过1000亿元。若持续发生上市公司停牌事件，或将引发市场对于信用债券的交易行为，出现价格剧烈波动。此外，海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点；2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。
或遇流动性难题
坊间传言，资金业务市场几大未解之谜的其中之一，就是“海航到底要多少钱”。而这次，海航的资金似乎真的有些捉襟见肘。此前一段时间，海航集团可能陷入流动难题的消息不断发酵。
而这一点，也从海航集团董事局主席陈峰处得到证实。
1月18日，海航集团董事局主席陈峰对路透社承认公司出现流动性难题,但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。
陈峰告诉路透，流动性问题的存在，“是因为我们进行了大量的并购，”尽管外部环境更具有挑战性，而且中国经济“从快速增长转向温和增长”，对海航获取新融资构成了冲击。
“美联储升息以及中国的去杠杆，导致很多中国企业在年底遭遇流动性短缺，”陈峰表示，“我们相信我们将能够克服这些困难，继续持续和健康稳定地发展。”
海航高层亲口承认集团面临融资困难的情况实属罕见。近几周以来，资金市场都心照不宣地看出了海航集团的资金链难题。国内银行曾在不同场合都表达对于海航的担忧，因海航逾期未付部分债务，而且债务飙升推动该集团短期融资成本不断升高。
“我们的业务规模变得非常庞大，因此需要提高效率，”陈峰表示。“长期目标没有变化，仍然是要成为世界级企业，”他说。“2018年是我们的增效之年。”陈峰表示，金融机构持续提供支持，是因为海航集团资产和项目的质量。“我们在当地带来就业、税收和发展，”他说道。
陈峰称，由于挑战愈发严峻，期望海航集团一下子“完全掌控形势”是不切实际的。他称，消化集团收购和整合的业务“需要时间。”
“所以我们正在一步一步来”陈峰表示。