返回目录：经济新闻
哈弗H6
聚焦SUV战略的长城转型接连遭遇难题，在放弃板块之后，新能源汽车也面临挑战。为了应对传统业务的转型，长城汽车欲加码新能源保增长，然而，近期120亿元定增募资计划的落空还是给长城泼了一盆意料之外的冷水，而此时长城对新能源已经自持资金投入建设，因此，新能源板块已处于箭在弦上没有退路。业内人士认为，如果后续资金投入不足，将严重制约新能源的发展速度，且对整个业务体系造成资金供给不足的压力。
哈弗H2
SUV领域,销量几乎被H6和H2垄断，其他车型销量则有些惨淡。
长城C30
轿车领域，仅剩C30撑销量。
1 SUV领域车型销量失衡
事实上，目前聚焦SUV战略已成为长城汽车拉动销量增长的唯一动力。然而，长城最为自信的SUV领域，也存在车型销量不均，产品比例愈发失调的问题。长城汽车销量几乎被H6和H2垄断，其他车型在衬托下则表现得有些惨淡。
最新数据显示，长城汽车9月销售97685辆，同比增长49%。其中，SUV为87627辆，同比增长68.25%。长城SUV领域表现最强劲的依旧是哈弗H6和H2。目前，H6和H2两款车型已占到总销量75%以上的份额。
具体来看，9月份，被业界公认为神车的哈弗H6销售为53268辆，同比增幅高达74.49%；前9个月共计销售373229辆，同比增长47.62%。此外，随着蓝标哈弗H2的上市，哈弗H2当月销售为20242辆，同比增长47.15%；1-9月份共销售114524辆。不过，哈弗H7、 H8和H9的9月销量分别仅为5192辆、550辆和1020辆。
业内人士认为，H8和H9等车型表现平平和强大的竞争对手越来越多不无关系，在这种激烈竞争的环境下，偏弱的车型将会淹没在车市中。不仅如此，像宝骏560、吉利博越、长安CS75等强有力的竞争者同时会对哈弗H6的霸主地位形成威胁。在此基础上，长城还要依靠单品明星车型撑销量，“一条腿”发展的模式已经难以维持。
更为现实的问题是，H6上市至今已经有5年，迭代更新成为制约其后期走势的紧要问题。从2013年长城汽车进入哈弗与长城双品牌时代以来，长城的产品比例愈发失调，而每年长城汽车销量目标的完成也要靠单一车型提升整体销量，依赖性逐年加剧。今年长城汽车的总销量目标为95万，截至目前其销量已完成目标的72.6%。未来3个月要完成近3成的销量，压力可想而知。
长城汽车相关负责人告诉记者，长城汽车还是会聚焦SUV战略，保持哈弗品牌的SUV领导地位，并且小中大等车型还将做进一步细分化，并同时表示，马上就要上市一款小型SUV车型哈弗H2S。
2 轿车业务几成软肋
值得关注的是，近年来，财报数据以及市场表现上，长城汽车的轿车业务或已成为其最大的软肋，整个轿车板块已严重边缘化。
统计数据显示，原来较为丰富的长城轿车产品线已经只剩下C30和C50，9月份C30销量为1902辆，同比去年下降20.18%，而C50在9月已无销售数据。
记者翻看财报发现，长城汽车自2013年聚焦SUV战略以来，就已减少在轿车市场的投入，以至于从2014年至今，长城汽车轿车市场销量全面下跌，且下滑幅度不断加大。
为维持轿车销量，长城也推出了不少刺激措施，比如，在去年，除了7000元官方优惠外，长城还陆续推出了增配降价的2016款C30\\C50，同时还用C30经典版“焕新”了此前推出的C30新视界版，并将售价下探至5万元区间。
不过，尽管长城动作频繁，但轿车销量同比下滑依然是无法回避的事实。
在轿车方面，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时曾表示，“目前确实是我们产品战略一个调整期，后续就没有在这个平台上开发轿车，这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因。”
3 定增生变转型遇阻
面对现状，长城汽车似乎还未找到更好的方式来应对，换言之，轿车业务或将继续被冷遇对待。记者注意到，今年8月底，长城官方公布的《长城汽车2016年半年度报告》中，对于SUV和皮卡业务都有比较清晰明确的战略规划，而对于轿车方面，只是简单提了一句“本集团计划在年内推出首款纯电动轿车”。
业内分析认为，可以看出，长城并没打算放弃轿车业务，但现实的紧迫性逼迫其又不得不转型，因此，基于轿车平台发力新能源汽车则成了长城的新抉择。
不过，长城汽车欲加码新能源汽车并未易事。120亿元定增募资计划的意外落空，让长城汽车的转型受到了阻力。
3月24日，长城汽车发布公告称，公司第五届董事会第十八次会议审议通过《关于终止实施非公开发行A股股票的议案》，这意味着此前120亿元定增计划终止。这也是自去年7月高调宣布定增168亿元人民币调整为120亿元之后的又一次中途生变。
据了解，原计划定增募集120亿元的资金将用于“新能源汽车研发”、“年产50万台新能源智能变速器”等5个新能源汽车项目，基于现有畅销车型，开发打造系列化新能源汽车整车平台。按照长城汽车的说法，自2015年下半年以来资本市场波动较大，公司股价已低于非公开发行A股股票预案确定的发行底价，经反复论证、审慎研究，公司决定终止这次非公开发行A股股票事项。
长城汽车声称，公司将继续以自有资金投入相关项目建设，若自有资金出现不足，将考虑多种融资方式筹措资金，保证项目建设的顺利进行及相关业务依照原计划有序推进。但突然终止的定增计划还是给长城汽车带来一个措手不及，未来新能源汽车业务或将面临更大阻力。
业内人士表示，120亿元的资金缺口，仅靠长城自身恐怕难以筹集，虽然长城也提及将考虑多种融资方式筹措资金，但是在风险加大定增计划连续缩水的情况下，资本市场对长城的资金加持恐怕要“望而却步”了。如果长城汽车为了填补新能源汽车的资金缺口，从传统业务抽取大部分资金，也不太现实。新能源汽车资金投入不足，将严重制约这一板块的发展速度。
值得注意的是，长城汽车发展新能源板块已没有退路。对于长城新能源汽车目前的进展情况，长城汽车相关负责人向记者回复称，预计今年年底或明年年初将上市一款新能源车型，即此前网上盛传的C30EV。但是对新能源业务现在整体的进展并没有过多透露。