从几方面来看，北京汽车甚至整个北汽集团，目前甚至将来一段时间依然需要仰仗奔驰品牌，这也就不难理解，北汽也跟随吉利的步伐，入股戴姆勒。可这并非长久之计。宝马集团揭开了外资公司提高合资股比的盖子，那么肯定还有企业想要里面的油水。

不论是北京汽车上市公司，还是行业市场地位，基本上都是拜北京奔驰和北京现代所赐。试想未来有一天，戴姆勒突然提高了合资公司股比，北京汽车还将剩下些什么？

值得注意的是，当前越来越多的外资企业就股比一事蠢蠢欲动，一厢情愿抱紧奔驰大腿的北汽，要注意打铁还需自身硬。

7问：北京汽车及其子公司舆情情况？

大事没有，小事不断。

在财报中，北京汽车表示，自报告期结束后，并无对该集团有重大影响的事件以及重大法律诉讼。

然而，北京汽车也被其他事情推到风口浪尖。其中，最为引人注意的就是北汽研究院高层领导被举报与女下属有不正当关系。虽然并没有直接与上市公司相关，但此事件的影响却颇为广大。

一些网友对此事的评论值得思考，“通过发生关系，谋得升职嘉奖，这还让有能力的人怎么干下去”、“难怪北汽自主板块发展不起来，原来领导都在研究这些事情”……这不仅影响消费者对北京汽车的印象，更加影响整个北京汽车员工的信心。截至目前，该事件仍无结果。

如果说北京汽车还能破罐子破摔，那么奔驰女车主坐在引擎盖上维权一事，则可能是暴风雨的前奏，再加上销量快速增长同时接连出现的产品质量问题，奔驰的发展也不再是一帆风顺的。诸如“断裂门”，深圳车主刚提车轮胎跑掉……这些问题车辆的生产方，均是北京奔驰。难怪经常有人开玩笑称：“百年奔驰，毁于北汽。”

8问：公司有何规划？靠谱吗？

面对行业竞争升级、市场下行压力，北京汽车表示会继续变革，制定稳健发展经营方针。

根据财报中提及，北京品牌下半年将继续推进新能源化战略，升级产品结构——北京品牌下半年会投放主打新车EU7，并着力销售提升工作。

北京奔驰则确保新基地落成，及新车型投放如期进行，优化销售管理、布局电动化。下半年，该公司会推出长轴距GLC中期改款，全新GLB SUV、EQC纯电SUV，以及A35-LAMG等车型。

北京现代则欲强化体系革新，通过营销活动和新车上市提升销售量。同时进一步强化供应商管理制度、强化本土竞争力。下半年，该公司将推出昂希诺纯电动、全新ix25、新款悦纳、第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等车型。

可是，目前除了北京现代规划比较直接，切中要害，北京汽车和北京奔驰两家潜在问题并没有得到根本解决。北京奔驰的问题，更多在于渠道管理，以及品质控制方面；北京汽车则在于新能源汽车市场可能会有变化，对于专注纯电动、且品牌低端的北京汽车来说，更重要的是技术和品质的打磨。

9问：券商机构如何看待北京汽车？

北京汽车这份不太好看的业绩，相关券商机构做出的表态并不统一，但总体不看好。

基于上半年表现，国泰君安国际对其给出维持“中性”。

麦格理则下调北京汽车目标价至4.2港元，维持“中性”评级。该行指出，北京奔驰利润已经见顶，加上新设施折旧及摊销成本加大，新购买资产均将拖累利润；北京现代则面临盈利压力、产能利用率低，自主品牌则可能扩大亏损。麦格理集团是总部位于亚太区最大的专项投资、财务顾问和金融服务的国际供应商之一。

不过，名不见经传的东兴证券认为，由于奔驰会有多款车型投放，其给予北京汽车“推荐”评级。

10问：北京汽车未来前景如何？

从大环境来看，今年上半年中国GDP增速仅为6.3%，乘用车市场同期下滑14%，部分地区国五切换国六，新能源汽车补贴持续大幅减少，世界最大两个经济体贸易问题扑朔迷离……种种不确定性因素叠加，让下半年环境更加难以捉摸。对于北京汽车，整体环境并不有利。

虽然豪华车市场依然快速增长，但价格战加剧、二线豪华品牌卷土重来，消费者偏好改变，以及对豪华车消费日益理性，都对北京奔驰盈利提出挑战，而这也是北京汽车应该担忧的。

另一方面，北汽大举转型新能源汽车也存在风险，合资股比迟迟没有落地则更像一把“达摩克利斯之剑”。所以，汽车K线认为，对于体质机制和风气需要改善的北京汽车，前景值得商榷。

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