当天晚八点，滴滴再次在微博回应，承认涉事人是滴滴公司顺风车司机，表示要悬赏“100万元寻找顺风车司机刘振华”，并公开了嫌疑人身份证和手机号等相关个人信息。

然而对于滴滴的说法，受害人父亲却表示“滴滴公司至今没有能说得上话的人与他联系”。

随后，交通运输部11日早上同时对外界发声：一些平台只看投资人脸色，不考虑乘客感受。

11日下午，滴滴删除了悬赏微博，宣布顺风车停顿一周进行整改。

事件发生后，关于滴滴在此事件中应该承担的责任，网络上众说纷纭。

尽管不少人认为在此案件中很难要求滴滴平台承担主要法律责任。但是网上依然轰轰烈烈掀起了对滴滴安全审查及监管机制不严的讨伐。

作为打车平台，滴滴本身并不提供出租、租车或驾驶服务，而只是一个信息的撮合交易平台，它并不拥有车辆，也不提供司机。

但是，不可否认，滴滴作为平台方没有尽到对司机的审核责任，这是无法回避的话题。因为滴滴平台称刘振华的接单账号归属于他的父亲，并不是其本人。固然在空姐遇害这一案件中，滴滴平台没有严格审核司机，出现了人车不一的情况，对此，有法律人士表示，平台需要承担相应的民事责任。

滴滴审查机制饱受质疑

事实上，这不是网约车平台首次出现乘客遇害事件。

2018年7月27日，青岛刘先生家人在乘坐网约车时发生车祸，致母亲死亡，父亲、妻女受伤。据悉，司机无相关证件涉嫌非法营运，事故责任还在鉴定中。滴滴称可以付医药费，但是否有证与事故无关，并称“当晚如果不出来就不会发生这个事了”。

2016年5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，在路上司机对女乘客进行抢劫，之后将其残忍杀害。随后滴滴公司通报称，涉案司机在平台上的注册信息均为真实信息，但涉案车辆的牌照系司机临时伪造。使用假冒车牌还能够顺利接单，暴露出滴滴在线下审核司机上的种种漏洞。

根治乱象

不可否认，滴滴为我们的生活提供了便利，在某种程度上解脱了被出租车公司垄断压榨的司机，确实是利国利民的科技。但是在人员审核上，恐怕还没完全履行第三方中介公司应尽的义务。从当前发展的现实情况看，相关部门和平台没有对遍及全国的注册司机做到有效监管，注册顺风车司机提交证明环节无需本人手持证件，若有人购买全套虚假材料提交注册，平台难以辨别，甚至有网约车驾驶员存在吸毒、精神病等问题甚至有重大刑事犯罪前科等。

在互联网经济中，像 P2P 投资理财、共享单车、网络直播等新兴领域，都不同程度存在这样的价值取向—— " 钱是我的，风险是你的 "。创业和投资团队把资本放在首位，忽视社会责任，因而才有了层出不穷的 " 套路贷 "、非法集资、押金难退、直播 " 造人 " 等乱象。在上海和南京，相关部门分别对滴滴和美团低价竞争等不良行为各开具了 10 万元、150 万元的罚单。虽说这是网约车新政落地以来的最大金额罚单，但对于巨头公司而言似乎无关痛痒。

我们说的“滴滴顺风车”应该叫做“合乘车”，它是一种居民互助、互相分摊出行成本的绿色出行方式，并不以营利为目的，法律上与“网约车”不是一个概念，也不受到《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的保护。但是对于“合乘车”没有监管和相关法律的规定。

目前政府对网约车是有法律规定的，如果空姐乘坐的是滴滴网约车被杀害了，那么滴滴公司在法律上肯定是有赔偿责任的，但是对于顺风车也就是”合乘车“目前是没有这方面法律规定的，所以出了事最后公司会不会赔还是两回事。

网约车行业站在了发展路上的红绿灯前，是就此打住，还是整改之后再启程？很明显后者才是其发展的正确方向。

首先，网约车平台应加强司机身份的认证识别，保证“人车统一”，杜绝出现“人车不符”的情况，还应该对司机本身加强管理，制定明确的运行章程；其次有关交管部门应该加强对网约车平台及司机的监督管理，确保其按章有关规定正常从业；再次，司机本身应该有正确的职业观，提高职业素质，增强服务意识，再发力法规允许的范围能合理经营；最后，对于乘客，尤其是女性乘客来说，提高自我保护意识，尽量乘坐正规出租车，避免夜晚独自出行。

网约车业内一位投资人曾说：“国民级的应用必须承担起国民级的责任。”规范包括网约车在内的互联网经济新模式，需要将市场竞争、政府监管与企业内控等方面联合起来，明确不同产品的权责归属，强化有效监管，维护正当竞争的市场环境，为行业健康发展注入持续动力。“钱是我的，风险是你的”，这样的经营模式注定是畸形的。

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