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选择五十铃D-MAX进藏看中的就是它强悍的越野能力和载物能力，原厂情况下可以满足绝大多数的进藏需求。不过，我们喜欢追求极致，遇到任何情况下都可以从容面对。D-MAX本身底子就很棒，如果进行针对性改装，开D-MAX进藏拥有更强越野性能。
我们针对这次川藏之旅遇到的问题，对D-MAX几个可以升级的方面进行改装建议。
1
轮胎轮毂改装
D-MAX采用了电控分时四驱，并带有扭矩放大挡（2.48倍），轮间具有电子限滑，后轮配备伊顿差速锁。在实际越野中只有原厂轮胎在帮倒忙，原厂轮胎设计之初是未来保证铺装路面行驶和整体的乘坐舒适性，想要从容的越野就建议换装一套越野轮胎。
关于轮胎方面，我推荐百路驰的KO2或固珀等其他优质品牌的全地形轮胎，百路驰在产品性能上，拥有更强胎壁和更耐磨的橡胶配方之后，在整体耐用性与静音性方面都得到了显著提升。即便在城市铺装路面上，你也很难察觉胎噪的存在。轮毂可以换成轻量化铝合金负值，可以减低簧下质量提高性能并适应多种越野路况。
2
避震升高
原厂最小离地间隙205mm，虽然已经优于大多数车辆，但是在更为复杂的西藏野外环境中显然是不够的，其中有一次在过深沟的时候出现了托底，所以升高避震是很有必要的。
我个人建议2.5寸升高方案，改装氮气减震器之后在越野颠簸的时候可以很好的进行快速吸收及慢速释放，不仅提高车辆通过性，还可以提高越野安全性。
3
车厢后盖
皮卡的载物能力是SUV的几倍，但皮卡由于原厂没有后盖，起不到防雨防盗的作用。而我们这次川藏之旅大部分都在下雨，后面的行李虽然有防雨布，但还是带来很大的不便。行车过程中和中途吃饭都要留意车厢行李，防止被盗。所以皮卡在长途旅行中，车厢后盖尤为重要，这次就是吃了没有车型后盖的亏，带来很多不便。皮卡长途旅行车厢后盖强烈推荐。
4
辅助照明
灯光对于夜晚行车安全至关重要，川藏线经常出现上面是陡峭山峰，下面是湍急的河流。对于川藏线夜晚行车D-MAX原厂灯光略显不足。我建议改装隐藏式高亮LED灯带，灯光照射距离可高达1000米以上，可见度达400米，使用寿命达5万小时，可以在各种严峻环境下提供足够的视野。但是不要夸张外露，川藏线查车很严格。
5
底盘防护
底盘防护至关重要，川藏线道路复杂，碎石横行，如果没有全铝合金材质护板来保护发动机、变速箱和分动箱。发生磕碰意外，就得不偿失，荒山野岭，想找到救援都很困难。所以加装全铝合金材质护板尤为重要。越野男人嘛，需要一个金钟罩护身，尤其是裆部。
以上几点是川藏线上的亲身经历，原厂轮胎轮在泥泞道路打滑严重，换成全地形轮胎很有必要。加高是为了更好的通过性，改装之后的D-MAX在遇到紧急情况下会更加从容，更加安全。
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