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[资讯-牛车网]
牛车网讯 1月22日，从商用车市场调查中了解到，当前随着2019年在国家取消低速货车验车手续，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，部分城市皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场实现稳步增长。
在这一市场环境下我们了解了江淮商用车的市场发展状况，随着国家出台相应的市场政策，轻卡市场迎来走热趋势，据江淮经销商透露，2019年商用车市场整体发展还是有着不错的机会。
今年江淮商用汽车卖得怎么样?
据了解，当前市场上卖的最好的是江淮轻卡，这主要是由于快递物流、冷链运输在今年发展比较快，而且现在很多车都是一条龙服务，就是说从定金到上路，基本上一周左右就能够把手续办完，不仅如此像年检、挂靠、贷款购车等手续都能提供相应的服务，一般的管理费在2000-3000元左右。
在调查过程中了解到，很多商用车的4S店与乘用车有着明显的区别，首先是从服务上，不太注重销售业务精细化，大部分采用的是粗放型的管理方式。店内的销售人员要求“综合能力”比较强，包括产品介绍及售卖等手续都要进行步步跟进。其次，在车型上很多4S店都会把新车挂到自己的经销店旗下，这也是为了促进自己的经营状况，同时避免了很多手续问题，新车到客户手里直接采用过户方式，简便快捷，不知这一状况是否是商用车的共通问题。
现在环保政策国五跟国六对买车有影响么?
经销商表示，现在很多的经销店都没有国六车型，不管是轻卡还是重卡，只有发动机有部分满足国六排放标准的，但是江淮现在没有现车，而且，今年年初开始格尔发中卡7.8米的车型已经卖完，现在江淮商用车载货用只有格尔发6.8米和格尔发9.8米两种车型，在售价方面，6.8米的在15.2万元左右，9.8米的车型在25万左右，最终还是要以销售价格为准，还有一定优惠。
随着今年货运政策和物流政策以及轻货卡车的利好，江淮轻货在开年之初，“蓝牌”轻货车辆的上牌量占据江淮商用汽车主要市场份额。而中型卡车的市场销量月均能够达到50辆左右，而这些车辆目前均为国五排放标准。经销商表示，目前环保政策从15年到18年才淘汰到国三车型，国四到国五用了6年时间才出来，国五车型最少也要8年时间才到淘汰，现在虽然有消息说是国六要上，但是给到经销商的时间是最快也要2019年年底才会对外发布，同时经销商也称，如果现在买车过两年看看市场环境不行，再换也能给不少补贴。
从排放标准这一话题中也了解到，目前皮卡的市场表现，由于政策放宽，2019年的皮卡卖的也不错，但是据经销店透露，江淮的皮卡市场销量表现一般，长城皮卡的销量在市场中的占有率较高，从1月份的销量数据来看，长城皮卡的表现确实不错。
通过此次走访还了解到两个问题，在这里提示给卡友们：
1、当前轻货市场的车辆持续走高，那么对国家交通来说如何进行调控是接下来的重点，未来蓝牌商用车是否会成为下一个调控对象，目前已有风声。
2、区域保护政策在商用车普遍存在，对不同的市场区域，各个车企推出的产品均不一致，为了满足不同区域的政策需求，商用车市场的标准化没有固定的模式参考。
在2019年整个商用车市场的大环境下，各个车企的年初表现均不错，2019年1月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是江淮汽车、福田汽车、东风集团、长城汽车、重庆长安和中国重汽。由此可见，商用车市场中表现较好的轻卡或将成为2019年各个车企重点抢占的细分市场产品。