买车如何避免被坑_买车就是个坑

很多朋友可能会说不知道试驾要干什么，其实很简单，找到一位经验老道的老司机去测试车辆的各种性能，包括车子的各类功能特性、行驶性能（静态加速性能和动态行驶性能）、舒适度和安全性。

1.测试功能特性。见到车辆后，先绕车一周，观察车辆的外观、轮毂、可见地盘等部位，查看车门、车窗等是否有很大的缝隙，用来判断车辆的做功。一般来说日系车的做工相对较好，各处缝隙比较小，德系车次之，美系车差一些。但这种判断方法并不绝对，具体做工还是要看您所试驾的车系本身。然后拉开各车门，后备箱门，多开关几次，了解下车门开关的顺滑性，尤其是后备箱门，不同价格档位的车在此处可能有多种控制方式，可以多了解下每种控制方式的便利性。最后进入车内，尝试调整座椅及车内各类控制按键按钮，也就是能动的功能，尽可能都操作几次，包括档位、空调、玻璃升降等等，了解所有按键按钮的触感、阻尼等，并多触摸不同位置的包裹，了解内饰做工。

2.静态加速性能。此处的测试如果有一位经验老道的司机跟着会更好，如果是自己测试，对驾驶不熟悉的车主可能无法感受到车辆的实际性能。将车子挂空挡（N档），深踩一脚油门，让变速箱指针快速打到2500-3000转（一般车辆在行驶到100公里时速时的转速）左右时保持住，持续5-10秒，反复测试几次，感受车辆及发动机在这个过程中是否有抖动，是否有异响，用以测试发动机急加速的平顺性和稳定性；再测试几次轻踩油门，缓慢加速，感受下平稳加速时发动机的平顺性和稳定性。

3.动态行驶性能。考虑到很多4S店周边的路况不标准，为了保证实际路况试驾的安全性，小编建议大家按正常路况驾驶的习惯来测试动态行驶性能，如果您试驾场地是专业场地，或者周边极其空旷且路面条件极好，可尝试做一些相对激烈的驾驶体验测试。动态行驶性能测试中，有这几个项目必做：转向、连续紧急变换车道、行进中的短距离加速/制动，这一系列操作对整车动力响应、悬挂支撑、底盘极限都有非常直观的体现，行驶过程中还要留意车辆有无异响。

4.舒适度和安全性。关于车子的舒适度和安全性，每个人的标准不一样，试驾的时候看路面条件，有条件的话可尝试不同的路况条件，如果只能在店周边路面试驾，那可以用不同的速度多过几次减速带、多做几次转弯和轻加速与快刹，重点感受下车辆减震性能。还有发动机的隔音效果、胎噪、空调的制冷、仪表盘的各类指示信号灯的功能等都要看。关于安全性，如果是新上市的车辆，个人不容易判断，可以找找车辆上市前的一些碰撞测试报告做必要了解，如果是上市很久的车，可以多看看网友们的反馈以及多搜下各类新闻。

最后记得变换不同的乘坐位置，亲身感受一下副驾和后排的乘坐体验，确认空间和舒适度是否满足自己的要求。

小心那些昂贵的产品配置

常见的两种套路，第一种是虚假的宣传，比如“全真皮座椅一套3600元还送贴膜！！！”“妈呀，是不是感觉自己捡到宝了啦，真的好开心的啊！”其实这一类所谓的真皮座椅很可能只有屁股底下有一块真皮。第二种是利用车主虚荣心理来过度加装，例如GPS和贴膜等，几百块钱的成本可以加价2K到6K。

行业知识：低配都是为了拉低售价区间的，减配严重，高配是为了营销效果，华而不实，中配的才是性价比最高的，不要听销售顾问的忽悠，选自己需要的。另外，让利最多的车型一般不是最高配，而是库存压力最大的配置，至于是哪一款车，多问几个销售就知道了，不要总是围着一个销售问。至于加配的“前装车”要不要买，小编建议最好不买，因为极有可能这就是一辆运输过程中的事故车，如果想加装，可以在购车之后自己加装，反而会节省很多成本。

小心低价格钓鱼

在内心告诉自己，市面上所有的最低价都是在钓鱼，因为4S店永远不会把自己的最低价公布出来。不管你通过何种手段获得某些低价，一定要小心其中的猫腻，极有可能是捆绑销售，一定要弄清楚价格的各个组成部分的具体内容。

询价最好最简单的办法：同城同品牌不同店询价。找三家以上当地经销商，实在找不到的话，就找同价位但更便宜一些的竞品车型作幌子。议价是情报战和心理战，一个地区售车圈子并不大，渠道广的销售顾问能够了解到竞争店的库存和优惠情况。在他店里给别的经销店给打电话谈意向，一般的销售顾问都受不了，很快就会报出低价。要注意的是议价一定要快，不要让销售顾问觉得你的意向级别不高，电话都懒得给你打。相反，要让他觉感觉到你那种焦急和迫切的心态，一两天内反复询价，这样销售顾问才会真正把你当回事。

维护消费者权益是一个永恒的话题，近年来大件商品维权事件时有发生，由于此类商品金额较大，销售模式多样，一旦出现问题，在维权操作上具有更大难度,大家一定要保持警惕，练就一双火眼金睛。

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