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最近奔驰频频上热搜,分别在利润和销量上证明了中国市场销冠的热卖势头还在延续。
先是北京奔驰以单车4.14万元的利润高居2018年国内车企单车利润榜首,比卖出了206万的国内销冠上汽大众 单车利润高出了近3万元。财报出来后,奔驰完全有底气说出这句话:卖的多有什么用,看我品牌溢价,卖一辆顶你卖三辆半。
其次,根据戴姆勒官网发布的4月销量数据显示,虽然奔驰4月全球销量达到181,936辆,同比下跌5.5%,但是中国市场4月份及前4月一直在逆市增长。
4月,奔驰在中国市场增幅为0.8%至57,707辆,创奔驰品牌在华销量同期新高,中国依然是奔驰在全球最大的单一市场。截至4月底,奔驰在华累计销量为232,050辆,同比增长2.2%。
而北京奔驰的数据更为亮眼,4月销量达到4.76万辆,同比增长14.4%;前四月累计18.63万辆,同比增幅为15.8%。
在车市4月份整体下滑16.9%的背景下,不但自主合资抵不住颓势,就连之前增长势头迅猛的豪华品牌也开始乏力,以奥迪为例,4月中国市场跌幅达到11.5%,减至4.6万辆。相比之下,仍在增长的奔驰这个冠军当的真不一般。
当然了,看到伙伴这么出色,北汽一定既开心又担忧。为了避免重蹈华晨的覆辙,北汽集团已寻求地方政府支持,欲收购戴姆勒股份4~5%股权,动用资金或超过200亿元人民币。
北汽目前已开始在公开市场上购买戴姆勒的股票,该笔收购最终动用资金或超200亿,北汽已经通知戴姆勒这一收购行为。但目前为止,涉事戴姆勒和北汽集团方面均没有作出回应。
此前,彭博社曾报道,戴姆勒提出增加北京奔驰持股比例的计划,有意将持股比例从49%提高至不低于65%。虽然北汽集团与戴姆勒共同发布声明称对合作关系满意,但随着市场的开放,戴姆勒肯定想拿下更多的股权。
显然,北汽希望巩固自身在合资公司的地位,进一步绑定加深与戴姆勒的合作,拴住奔驰这头利润奶牛。
2019年刚过近一半,接下来奔驰还有很多牌可以打。
除了已经上市的全新GLE外,奔驰今年还将在国内发布全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV,迎来真正意义上的SUV产品大年。还有全新B级、全新CLA、全新CLA猎装版、全新V级、改款smart、8th Compact Car在内的超过15款新车,也将在今年陆续亮相。
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