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海航控股今日公布半年报业绩，公司上半年营业收入为329.41亿元，同比增加15.48%。归属于上市公司股东的净利润为5.48亿元，同比减少52.19%。
不过，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.53亿元，同比减少84.54%。非经常性损益除了8378.8万元的政府补助，其他主要来自下图（单位：千元人民币）【小圈注：一个是去年购买的大新华航空收益权，一个是北京大新华大厦的增值】
营业收入中，主营业务收入为312.16亿元，同比增长15.45%，主要来自客运收入增加。辅营收入为17.25亿元，同比增长16.02%，主要来自退票手续费和其他。
上半年营业成本为294.17亿元，同比增加19.65%。其中航油成本占比营业成本31.3%，航油价格每增加或降低5%，其他因素不变，公司将增加或减少营业成本4.62亿元人民币。
上半年财务费用为22.69亿元，同比增加58.07%。其中，净汇兑损失为人民币2.44亿元，去年同期为净汇兑收益人民币5.70亿元，主要是由于报告期内人民币对美元贬值的影响。
截至2018年6月30日，就公司各类美元金融资产和美元金融负债而言，如果人民币对美元升值或贬值5%，其它因素保持不变，则公司将增加或减少税前利润约14.82亿元人民币。
截至2018年6月30日，机队规模达到420架，较上年期末净增加10架。
航线布局策略：
2018 年上半年，公司推进实施“核心、支撑、辅助”三层枢纽战略，完善国内多点至境外一点、境内一点至境外多点的国际航线网络，开通中国航空公司第一条直飞拉美航线(北京=蒂华纳=墨西哥城)、中部/西北第一条直飞英国航线(长沙/西安=伦敦)、海南第一条澳洲直飞航线(海口=悉尼)、中国至苏格兰及爱尔兰首条直飞航线(北京=爱丁堡/都柏林)；
国内重点在深圳、海口、昆明、天津、杭州、西安和乌鲁木齐等区域增加运力投入，增频优化北京至上海/广州、深圳至成都/重庆/乌鲁木齐、广州至重庆/杭州/郑州、海口至广州/郑州/长沙等重点航线，积极打造航班日均频次密集、航班时刻分布合理、航班机型配置科学的精品航线。
上半年海航控股及旗下控股子公司共新开了25条国际航线，其中欧美澳洲际航线共20条，包括北京至蒂华纳、墨西哥城、都柏林、爱丁堡等国际航线，深圳至马德里、布鲁塞尔、温哥华和西哈努克航线，天津至伦敦、悉尼和温哥华航线。
上半年销售费用增加为116.01亿元，增加0.29%，主要原因是工资、奖金及福利的增加。
截至2018年6月30日，公司资产负债率为60.38%，较上年度末再下降2.14个百分点。不过上半年相关现金流量净额均为负：
值得注意到是，今年上半年海航控股开启了多项“卖卖卖”的交易。除了向兄弟单位云南祥鹏投资有限公司出售2 架 B767 飞机及 1 台备用发动机，交易金额共计 5.2亿元人民币，向兄弟单位天津货运航空有限公司出售 2 架 B737-400 飞机，共计 1,450 万元美金，还出售了此前投资的巴西Azul 航空所有股权，但当期投资损失6.5亿元人民币。
上半年主要控股参股公司经营情况：
- 中国新华航空集团有限公司2018年上半年营业收入28.36亿元，净利润0.20亿元。
- 长安航空有限责任公司2018年上半年营业收入7.28亿元，净利润0.59亿元。
- 山西航空有限责任公司2018年上半年营业收入9.71亿元，净利润0.10亿元。
- 云南祥鹏航空有限责任公司2018年上半年营业收入33.97亿元，净利润1.20亿元。
- 乌鲁木齐航空有限责任公司2018年上半年营业收入8.33亿元，净利润-0.50亿元。
- 福州航空有限责任公司2018年上半年营业收入8.77亿元，净利润-1.10亿元。
- 天津航空有限责任公司2018年上半年营业收入57.63亿元，净利润0.14亿元。
- 北京科航投资有限公司2018年上半年营业收入0.79亿元，净利润0.31亿元。
- 广西北部湾航空有限责任公司2018年上半年营业收入11.49亿元，净利润0.02亿元。
高层管理人员频繁变动：
海航控股的半年报也公布了最新的高管变动情况，同意聘任刘璐先生担任公司首席执行官职务，任期为三年，同意聘任伍晓熹先生担任公司副总裁。
最近半年来，海航控股已经更换了一次董事长，两次首席执行官，以及多个副总裁。
而在陈峰履新海航集团董事长后，整个海航集团各板块的董事长，总裁，副总裁等更是大规模免职或降职换血。
今日，海航控股还在另一份公告中公布了2018年上半年收到政府补助详细情况。海航与控股子公司祥鹏航空、乌鲁木齐航空、长安航空、天津航空、北部湾航空、北京科航、新华航空上半年累计收到政府各类补贴593166139.84元。其中航线补贴为505447125.79元。
对海航半年报有什么想说的或想问的，请文末留言。今天的另一篇文章是“中国支线航空第一股”华夏航空中报，更多航司中报敬请期待。
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