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在11月中下旬举行的广州车展,是每年中国车界最后一场盛事。
今年广州车展将在车市负增长的阴影下拉开帷幕。中汽协发布的数据显示,10月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,产销量环比分别下降0.9%和0.6%;同比分别下降10.1%和11.7%;1-10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,同比分别下降0.4%和0.1%。为今年首次负增长。“现在看来,今年全年实现正增长的可能性已经是非常小了”,中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示。
毫无疑问,销量下降总是伴随着利润减少、库存增加、无法完成任务等难题,因此今年岁末的广州车展,注定不是一场团结的、胜利的嘉年华SHOW。
实际上,从《汽车行业大咖》走访市场的情况来看,由于今年车市连续四个月销量同比下降,新车的关注度也明显降低。很多重磅产品一上市,就配合零利率贷款政策、保养免费等政策来吸引客户。
尽管如此,在“全球车市都将步入寒冬”的大背景下,中国车市的巨大潜力令各大车企无法忽视,因此广州车展仍然是车市的方向标。有些车企哪怕缺席巴黎车展,也不愿意放弃广州车展。
本届广州车展展会规模达到24万平方米,将展出全球首发车48辆;概念车28辆,其中国际品牌展出15辆,国内品牌展出13辆;新能源汽车150辆,其中国外企业展车44辆;展车总数达1085辆。
过往每次大型汽车展示会上,业界都把眼光聚焦在SUV市场,甚至认为SUV新车的数量决定了一场展会的含金量。而在电动化、智能化浪潮下,广州车展最受关注的是新能源车。
在这方面自主品牌车企的态度非常积极。以往自主品牌都一窝蜂的涌向SUV市场,现在它们都把新能源车当做展台的网红车型,比亚迪唐EV、广汽新能源A26、名爵EZS、长安逸动ET、北汽EX3等车型让大家看到了自主品牌开拓新能源市场的决心。它们对明年这一细分市场也将产生积极、深远的影响。
此外,每年的广州车展跟岁末的冲量高峰期重叠,因此广东珠三角,尤其是广州经销商都希望借着广州车展的热度,能“多收三五斗”。而最近广州车商收到了一个“大红包”。11月9日,广州市政府召开常务会议,审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》,将原计划从2019年1月1日开始执行的国六排放标准,推迟至3月1日执行,给经销商争取了两个月买车的时间,今年广州车展大家可以好好卖车了。
大咖点评
广州车展作为承上启下的大型汽车SHOW,一向是车市的年度方向标。在车市下行趋势确立的情况下,本届广州车展我们可以感受到诸多变化,不仅可以见证新能源化、智能化的发展新趋势,还将了解各大车企新车营销方式的转变。
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