今年9月，人人车对外宣布推出二手车严选商城。其表示，将采用专家选品模式，精选最优质车源，在线上线下集中展示售卖。紧接着，老对手瓜子二手车也紧接着宣布推出严选直卖店。

另一位业内分析师对懂懂笔记做了如下分析：“严选模式的上线是二手车平台对自己品牌的一次升级，由于此前国内二手车行业并没有一个相对规范的行业标准，整个市场也是鱼龙混杂，这也导致用户在选购二手车时会面临车源、质量、售后以及金融等一系列问题。这种严选模式就是针对这些模式所提供的一站式解决方案，在完善用户购买体验的同时，也完成了自己品牌的升级。”

但是，这个重资产的升级过程中同样也会对公司的资金提出更高的要求。开辟更多线下商店意味着大量资金的投入。所以，“严选”的模式在提升了自身服务和高标准的同时，也会带来检测成本大幅度提高的问题。能否在高成本和高收益之间取得一个平衡点，将会考验人人车管理层的智慧和执行力。

按照前文提到的爆料显示，2017年的收入为6900万美元，预计2018年实现收入3.74亿美元，交易量达到65.1万辆。以前文提到的人人车2017年17.5万辆的数据为标准的话，在2017年全年平均美元汇率1:6.75的标准计算，人人车平均每辆车的收益仅为2661.41元。由此可见，在如此高成本的运营机制下，单靠最基础的交易佣金是完全难以支撑的。

目前二手车电商的主要收入来源有三种，交易佣金、汽车后市场服务以及汽车金融，其中金融业务是二手车电商平台未来营收的蓝海。

上述出行行业资深分析人士对懂懂笔记表示：“所有二手车电商平台都是以交易为核心的，并通过打造监测评估、金融服务、售后保险等等一系列环节在内的综合服务体系，这也是二手车电商相较于传统车商最具竞争力的优势。而这其中金融服务是最关键的一环，因为金融业务的毛利率非常高，加上这些平台C2C的交易模式是属于相对容易掌握的交易场景，所以金融业务的转化率也会相对较高。”

人人车发力严选商城模式无疑是希望进一步完善自己的生态闭环，为用户提供更加完善的金融服务体系，从而提升自己的金融渗透率。但在此之前，人人车走的并不顺利。

根据J.D.Power的研究报告，2017年国内二手车市场的金融渗透率已经超过了8%，这是在包含海量几乎不使用二手车金融的传统二手车车商在内的数据。而二手车电商平台相比那些传统的二手车商拥有更完善的金融服务体系，所以相对金融业务的渗透率也会高于行业传统水平。人人车方面，据此前其CEO李健在接受采访时透露，人人车此前金融业务的整体渗透率在15-20%之间。而根据优信此前招股书显示，优信的零售金融渗透率高达44.54%。

对于金融业务，李健此前在接受采访时也坦承，人人车在金融业务方面走的确实相对较慢。现在，人人车开始收缩此前重金投入的城市扩展业务，正在将更多的资金用到严选商城模式。这样的决定，或许能让人人车进一步完善在一线市场的生态建设，从而提升自己的金融业务渗透率带来更多的收益。不过，能否达到或者说需要多久才能达到此前李健立下的30%目标，仍需要长期观察。

【结束语】

目前已经累计完成6轮融资的人人车已经非常接近IPO，按照此前投资界一个不成文的规定，F轮是一个公司融资发展的重要关口，通常会被视作企业IPO之前的最后一轮融资。目前的人人车无论是从现阶段资本市场环境，还是自身的发展进程来看，都称不上最好时期。在这种状态下冲刺IPO的结果，可能会重现此前优信流血上市遭遇的境况。当然，在资本寒冬下，人人车的F+轮融资势在必行，只有通过新一轮融资“添衣保暖”，才能在资本市场的春天到来前抗住至冻时刻。