国际军火贸易_世界十大军火出口国

美国《防务新闻》报道称，过去十几年，中国军工采取“全球撒网”的方式，在国际军火市场刮起了“中国旋风”。尤其以MBT-3000主战坦克、PLZ-52自行榴弹炮和CS/VP3防地雷车成为三大代表。

MBT-3000坦克：让俄T-90“全军覆没”

中国兵工集团继上一代MBT-2000外贸坦克之后，如今又高调推出了MBT-3000主战坦克，正在国际军贸市场掀起新一波“中国旋风”。

MBT-3000外观上与解放军现役99式坦克有几分相似，但在机动、火力、防护、舒适性等方面有所进步，高新技术和先进工艺的集成，使其成为自动化水平极高的“21世纪坦克”。

MBT-3000坦克重52吨，长10.10米，宽3.40米，高2.30米。其车体采用焊接工艺，正面可披挂爆炸反应式装甲。与其他中国坦克一样，MBT-3000的最大特点是紧凑，装甲覆盖的车内全部体积达到12.0立方米，外观尺寸缩小的同时，并不影响3名车组成员的活动。

外界推测，MBT-3000坦克选用中国自制的柴油发动机，最大越野时速67公里，作战半径500公里，能跨越4~5米深的水障和2.7米宽的壕沟，爬上60度斜坡。在兵工集团主办的“装甲日”活动中，MBT-3000表演了蛇形机动，跨越纵坡、壕沟，通过起伏路、搓板路、垂直障碍，驶过涉水池，在高速运动中调转火炮……说明其动力系统十分可靠。

火力方面，MBT-3000拥有一门125毫米滑膛炮，配合自动装弹机和稳像式火控系统。同样是在“装甲日”活动中，MBT-3000先后使用炮射导弹、动能穿甲弹进行了一发“静对静”和两发“动对动”射击表演。在演示现场，坦克从2000米靶位启动，以20~25公里/小时的速度“冲锋”，在行进中完成装填、瞄准、射击、抛壳、再装填、瞄准、二次射击等一系列连贯动作，对移动目标实施了两次攻击，全部命中靶标。

俄罗斯《莫斯科防务》杂志透露，中国坦克已在北非、中东、东南亚等传统市场对俄罗斯T-90坦克构成巨大威胁。随着MBT-3000坦克的出现，T-90无疑将面临更残酷的竞争，甚至可能“全军覆没”。

PLZ-52自行榴弹炮：可控制炮弹同时落地

此前，中国已向科威特、沙特等一系列阿拉伯国家出口了PLZ-45型榴弹炮，深受用户喜爱。至于新研制的PLZ-52，主要是在PLZ-45基础上加大身管长度，以提升射程。

PLZ-52自行榴弹炮首次公开是在2012年9月在南非举办的非洲防务展上。之后，PLZ-52又参加了多次国际展会，相关照片显示，其沿用了PLZ-45的履带式底盘，新型炮塔也是在PLZ-45的炮塔基础上改进的。由于更换了长身管火炮，PLZ-52的战斗全重增加10吨，达到43吨，为此换装了功率为735千瓦的新型柴油机，比PLZ-45提升一倍左右。

不过，PLZ-52的最大公路行程为450公里，比前款少了100公里。这主要是因为二者底盘相同，油箱容积未变，因此在换装新型发动机后油耗增加，续航里程随之下降。

PLZ-52车长11.6米（主炮向前）、宽3.38米、高3.55米，尺寸较PLZ-45略有增加；乘员4人，反而比PLZ-45减少了1人，表明其自动化程度得到了较大提升。英国《简氏防务周刊》认为，PLZ-52应该是用更先进的自动装弹机替代了PLZ-45的半自动装弹机，这样就可以减少一名装填手，同时还能提高射速。兵工集团提供的宣传资料显示，PLZ-52的标准射速为8发/分，最大极限射速3发/15秒，并具有控制4发炮弹同时着地的能力。

CS/VP3防地雷车：不惧“美国货”倾销

前几年，美制防地雷反伏击车（MRAP），因为伊拉克、阿富汗战场盛行“路边简易爆炸物”（IED）而变得炙手可热，成为美国和西方军队投入地面作战的“新宠”，仅美军部署到阿富汗的MRAP就有1.4万辆之多，参与这类车型开发的国家也迅速扩大到20余个。

在这个时髦的陆战武器领域，中国有何反应呢？答案就是在珠海航展上再度亮相的CS/VP3装甲车。该车的首要防御对象是地雷和IED（简要爆炸装置），最重要的防护措施有三项——V形车底、强化底板和高底盘。其中，V形车底的作用是将爆炸的气浪引向两侧排出，减弱对车身的破坏作用；强化底板采用最小屈服强度达700兆帕的特种钢，厚度为10毫米；高底盘的作用是将地雷在车底爆炸的气浪快速挤出。

此外，该车在防地雷方面还采取其他措施，包括整体承载式车体，抗冲击座椅，减少焊点，乘载员远离车轮位置等等。通过诸多措施，CS/VP3的车底可抗8公斤TNT装药的地雷，每个车轮可抗15公斤TNT装药的地雷。

CS/VP3除了重视防地雷能力，也很重视装甲防护，全车可抵挡7.62×51毫米普通弹药在近距离的射击，车前部（依靠车头缓冲区和前风挡）和加装附加装甲的车体两侧更可防御7.62×51毫米穿甲弹在近距离的射击。

在中国军车家族中，CS/VP3无疑属于“小字辈”，但因为适合非常规作战以及军警兼用的特性，其市场适应面更宽。英国《简氏防务周刊》称，15吨级的CS/VP3适合战地运输、战地救护、反暴乱、反恐以及维和任务。

英国防务专家强调，美国已经从反恐战争中脱身，大批针对特殊作战环境的MRAP提前退役，美国政府乐见第三国低价将其收购，但这种“倾销”未必能对中国军车造成冲击。因为美军装备的MRAP过分“高大上”，零部件采购不易，因此，许多国家在评估后拒绝了美国“低价卖车”的“好意”。反观中国提供的MRAP却是“现货新品”，不仅价格便宜，且后勤保障可靠，甚至乐意进行技术输出，其今后的发展空间自然值得期待。