电车品牌新能源_新能源纯电动轿车

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在中国市场，一个车企年销量破10万可能不算什么，毕竟这只是哈弗H6、五菱宏光不到2个月的销量，但对于一个纯电动车企来说，要是能够销量破10万，绝对是一个爆炸性大事件。

在1月9日，北汽新能源公布了2017年的成绩单：销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩，不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，还有望进入了2017全球前两强。

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从很早开始，很多人就在讲中国品牌要实现“弯道超车”只能是在新能源市场，不可否认，确实很多品牌都在这方面投入了巨大的成本，但真正能够在市场上搞出动静的，只有北汽新能源，尤其各大合资品牌相继发力，互联网造车也来分一杯羹的情况下，这个成绩非常不易，证明了北汽新能源的产品竞争力和品牌影响力。

在2017年补贴退坡的大背景下，消费者对新能源汽车的需求有所降低，北汽新能源深知如果只靠政策来获取市场，这样是不可能取得更大突破的，所以推出了不依靠补贴的国民车EC系列，成功突破了对政府补贴的依赖。

除了EC系列，2017年北汽新能源还推出了首款人工智能纯电小车LITE，以智能网联、创新五联屏、个性定制、轻量化为突出亮点，迎合了消费者的日常需求。

值得一提的是北汽新能源不仅在北上广取得了好成绩，在不限购的单补城市，销量也超过37,000辆，占比达到36%，实现了快速增长。

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大家都知道充电是限制新能源汽车发展的最大问题，如果不解决这个问题，是很难吸引消费者选购新能源车型的，借助完善的配套服务和商业模式创新，北汽新能源在这方面取得了重大成果。

截止2017年底，北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营106座换电站、5,000台换电车辆，并推出了 “擎天柱计划”，多措并举帮助用户解决充电难的问题。

渠道建设方面

在渠道建设方面，2017年北汽新能源新建235家销售店，总量达到300家，建成全国最大且独立的新能源汽车网络，突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式，能够给消费者更加专业的购车服务，同时也对整个行业起到了表率作用，相信接下来还会有更多的新能源品牌借鉴北汽新能源的模式。

为了顺应市场的需求，北汽新能源还在打破了传统产销形态，成功打造了“共享航母”。除了已有的恒誉、绿行外，2017年，北汽新能源倾力打造“轻享出行”共享平台，半年时间成长为全国第四大分时租赁运营商，将眼光放的更开阔，站在了未来新能源市场的高处。

燃油车领域

在燃油车领域，中国品牌就因为在技术方面受制于人，所以在这么多年的努力下，仍无法实现与合资品牌平起平坐。纯电动汽车作为新兴领域，占领技术高地是制胜关键，北汽新能源在这方面投入了巨大的成本，已经掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术，具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点，已形成一体化动力总成（EDS）、高压系统（PDU）、高性能电机（Super motor）和高速减速器等系列化产品，覆盖北汽新能源全系整车产品。

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北汽新能源成立8年来，历经了3代更新，构建了确保产品质量稳定可靠的三大“黑科技”，即同时满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的ETVS和全方位安全管理体系ETSM。不仅产品处于市场领先水平，LITE产品还率先获得欧盟出口认证，让中国制造被更多的消费者所接受。

在公布2017年“成绩单”的同时，北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

近年来，新能源汽车市场已经引起了各大品牌的重视，也被不少人认为是下一个风口，涌现了一大批互联网造车企，但汽车不是快销品，像北汽新能源这样的主力军不管是从产品本身还是营销体系都更有优势。

在政策支持和市场需求不断攀升的大背景下，相信北汽新能源能够在未来取得更大的成就，引领中国品牌实现“弯道超车”。