小黄车ofo单车的起源与辉煌

2014年ofo成功创立，5位北京大学的高材生建立了小黄车，在完成多轮融资后在2016年ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一，单车投放数额巨大，超第二1.6倍之多，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户，在2017年ofo入选时代影响力。。。

大量竞争对手的互相残杀----供过于求的最终结果

首先，一台共享单车从投放到单车的报废平均只会为公司提供维持成本后多100块左右的利润，这种廉价的运行模式并不能为公司提供多少利润，能为共享单车公司提供利润的是用户的押金，从刚开始ofo的199元，摩拜的299元各种押金，公司拿着这笔资金再投资获利，过多的公司来分这杯羹的最终结果就是双亡，消费者拥有了过多的选择导致了共享单车公司的最终亏损。

小黄车ofo的衰败

如今，以ofo为代表的共享单车公司都逐渐进入凛冬的危机，过高的维修率和运营成本导致了不同公司的用户纷纷开始退押金，笔者在身边扫了5辆小黄车各个都有不同程度的损坏和生锈，这种与消费者心中越来越低的消费期望差距也导致了目前ofo的消费评价得分垫底，截止目前，ofo公司和CEO戴威已经被限制消费。

ofo“最后的倔强”？

超千万的大量用户的退款，消费者中的质疑不断，共享单车的过低寿命和高维修率，今后ofo该何去何从？期待您的看法和支持

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