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扬子晚报网3月1日讯（记者 徐媛园）实名认证注册、缴纳299/199元押金后，用户便能以1元/半小时的价格，骑上单车穿梭于大街小巷。然而，伴随着共享单车的扩张发展，各种问题也层出不穷：押金缴纳时间较早、费用较高、资金是否安全、退还遇阻等问题时常通过扬子晚报微信、微博、热线汇总到记者手中。扬子晚报记者就此问题展开调查 。
骑行者遭遇： 遭遇一：要先充值再退钱，客服电话“一直不通”
市民方女士近日在上班途中发现一辆摩拜单车，“一出地铁口就看到了，觉得好玩，就充了299元骑了一把。”方女士说，到了目的地后，她觉得还是有桩单车比较符合她的需求，也不产生成本，于是就想“退钱”。“但我没想到系统非让我先充值。”方女士说，系统显示，最低充值十元，才可以推掉押金，“我充了十元钱，是不是还要再骑九次，但我不想骑了啊。”搞不明白情况的方女士拨打客服热线询问，却一直打不通。在投诉中，不少使用者都对押金的去向存疑，希望企业对资金去向公开：“我一笔钱，长时间存在你企业那儿，怎么着也应该给我们个交代吧。”
遭遇二：找车不便、解锁不成功却被扣费
也有不少市民反映，不知为何，明明在地图上看到有一辆车，到了地方却发现是在封闭式小区里面，无法骑行。“我用的OFO单车，这个软件的问题是不显示单车具体位置，只显示数量，这样找起车来就像玩‘躲猫猫’的游戏。”此外，还有用户反映，在骑行过程中，明明解锁没有成功，却反而被扣费，拨打客服热线也依旧无法接通。
遭遇三：在路上看到低年级孩子骑车，如何监管
“我是孩子的家长，想跟报社反映一下，我自己在路上看到过穿校服的低年级学生骑车，这个情况是不是要监管一下？”不少是市民反映，尽管这种情况不多，但也希望相关部门多注意一下。更奇葩的是，市民李先生在扫了车身上的二维码后，才发现是个假二维码，“扫到的页面还让我支付钱，我幸亏之前对共享单车有过了解，没付款，不然岂不被骗了。”李先生也希望单车企业加大巡查人手，以防有人再次上当。
单车企业：正在规范，希望市民理解
记者了解到，对于押金的保管、使用等问题，我国法律目前对此并无明确的监管要求，但是大量押金存于企业背后存在很大的风险。而单车作为新兴企业，却拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机，容易产生群体性维权事件发生。
此外在传统租赁服务的押金收取或退还中，当用户不在租赁，押金就直接退还。但在摩拜单车或ofo等单车的平台服务中，如果用户不提交申请，押金就一直处于平台的控制之下。而且使用单车租赁，都需要预充值才能开锁使用，相当于预付费服务，在预付费前提下，收取押金且不自动退还的规则，则有明显不当占有资金或募集资金的嫌疑。
记者今天也采访了多家共享单车企业。摩拜单车负责人表示，目前摩拜单车已经与招商银行达成战略合作关系，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开。当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。摩拜单车相关负责人表示，“摩拜单车承诺用户的押金随时可退，所以公司对这笔钱保证能够随时存进、取出，不会用作固定资产投资。”对于用户押金不能及时退还的问题，摩拜单方面解释：一种原因是由于服务器宕机而导致押金退还延迟；还有一种原因，是由于押金退还需要经过支付工具和银行的结算之后才能到达用户的账户中，这个过程需要一定的时间，目前还无法做到当时发起退款便及时到账。而对于“需充值才能退押金”的问题，摩拜方面表示，用户也可以选择充值1元，不一定非要充值10元。此外，小蓝单车也表示，押金一直放在支付平台上，小蓝单车也没有做其他用途。此外，小蓝单车的押金可以“秒退”，无需经历多个工作日。对于市民反映的客服人手不够、车辆维护人手不够等问题，上述企业也表示会加强人手。而ofo等其他单车企业，截止记者发稿时，还没有对上述问题做出回应。编辑：乔金玲