返回目录：经济新闻
因浙江乐清乘客搭乘顺风车遇害一案，今天滴滴再次下线顺风车业务，同时免除两名高管职务。那么这次要怎么改？又能维持多久？
先回想一下三个月前的空姐遇害案滴滴是如何整改的。
恶性案件爆出后，滴滴在相关部门的强制命令下对顺风车业务下线一周进行整改。一个礼拜后重新上线的滴滴顺风车主要做了以下几点改进：
车主、乘客双方性别互不可知；
车主接单前需通过人脸识别；
每天22:00—6:00关闭服务。
暂不提服务时段后来又被默默延长的问题，仅看这几条措施，成效够显著吗？
滴滴顺风车车主的性别比为男6：女1，乘客性别比大致为1:1，每一笔由滴滴促成的顺风车单大概率仍为男司机与女乘客的组合，客观上加大了侵害事件发生的可能性。
人脸识别有多重要？它能保证接单司机与注册人一致，能识别车主的身份，却不能避免司机临时起意或早已做好被捕的思想准备。
而关于接单时段，最近这起恶性事件发生在下午2点左右。
尽管不能做到百分百安全，但估计很多人认为这是滴滴作为平台所能做的最大努力。不过这真是目前最安全的方案吗？
激进一点想，隐去性别还不够，司乘双方选择权也应该倒过来，由车主发布行驶信息，乘客决定搭乘哪辆车；人脸识别也不够，要想过滤品行不良的司机，顺风车车主准入门槛可以更高，学历、工作甚至收入水平都应设限。
但这种简单粗暴的方案可以短时间内聚集起海量司机吗？可以帮助滴滴顺风车拿到日均200万的订单吗？估计连活下去都成问题。
顺风车的矛盾难以调和，本质在于危险性是它的固有属性。这一点并不因为其中有一个足够大的平台撮合信息就可以被忽视。
但就是这样一块危险业务，滴滴将它做成了为平台导流的重点。事业部负责人黄洁莉是这一项目的“功臣”。其在职期间明确提出要将顺风车打造成一个具有“社交性”的、“sexy”的场景。
涉及责任人，滴滴宣布免去顺风车事业部总经理黄洁莉及客服副总裁黄金红的职务。值得注意的是，免职不是开除，只是调离原岗位。
那么离开之后呢？“功臣”背着锅再成立一个新部门继续照常？或者早已不受待见被借机清退出局？
总之免职之后如何处理就是滴滴内部的事了，广大群众大概已无权过问。