长城股价暴涨_

从产品竞争力来看，技术参数与配置其实两者还是比较接近，没有太过明显的差距。WEY车型尺寸稍大一点，动力更强一点，同时WEY油耗过高，这也是遭到吐槽最多的地方，汽车之家的认证车主显示，领克油耗8.6L/100km，WEY油耗达到10.9 L/100km。由于领克有沃尔沃作为背书，其技术实力市场上认可度较高，但WEY目前出现的问题，似乎也说明其技术实力还有提升的空间。

从定位上和品牌推广来看，WEY定位的是中国豪华SUV，领克则是主打运动年轻风潮，有人评价说WEY的定位高高在上，而领克则更加接近年轻人的心。同时，WEY的品牌推广也开始变动，从一开始的BOSS代言，到今年又聘请C罗作为代言人，品牌形象有些举棋不定。我们从WEY营销管理团队变动的侧面，也可以看出WEY的定位和品牌推广也是处于改进和探索期。

但不管怎么讲，长城已经坚决了迈出了进军中高端品牌的一大步，但客观情况是，无论从技术研发、生产制造、定位和品牌、营销运营等方面，还需要时间。

加大投入 但电动车征途遥远

除了WEY之外，长城在电动车领域也正在发力，这可能成为长城的第二张王牌。

今年，电动车品牌欧拉正式发布，且成立以“欧拉出行”的网约车平台推广电动车。但是，相对于长城汽油车百万的销量，目前阶段的电动车对于长城最多只是助兴。而且，电动车一直以来面临不少的争议，目前电动车市场的推动力主要在于新能源牌照，很多一二线城市购买电动车就是为了可以直接上牌。一旦政策变动，对于高价而又不实用的电动车，很可能就会“凉凉”。

引人侧目的是，长城还与宝马成立合资电动车公司，目前mini电动汽车已经确定将在合资公司国产，并且双方将在合资公司基础上，共同研发电动汽车，推出新的车型。可以肯定的是，长城正在加大电动车领域的布局，只是，无论是自主也好，合资公司也好，至少需要三年后，才能见到市场效果。

确认一下BOSS的眼神

当媒体问及魏建军相对未来的自己说什么的时候，他回应时时刻刻提醒着自己：“在驾驭企业的时候，不能由于年龄的关系，你的心变老，必须有一个年轻的理念，年轻的心。”他谈到，作为管理者必须多跟年轻人接触，想年轻人所想的事情，市场永远是年轻人的市场，不论是中国还是欧美，同时汽车是追求科技与时尚的产品，也永远是年轻的产品，所以无论管理者的年龄如何，一颗能够时刻捕捉到未来动向的年轻的心才是最重要的。

调研君点评：

哈佛的跌落并非长城的失败，相反说明长城过去是成功的，有成功的模式，只是长城目前面临转型升级的难题，但已经走出第一步，距离成功还需要时间，我们还是相信长城未来将迎来第二春更多一点。BOSS连续三日增持港股，说明对公司未来的信心，只是公司业绩复苏的时间上可能真需要耐心，毕竟目前整体SUV市场表现不佳，转型升级也不易，公司业绩中短期内可能没有什么亮点。

长城汽车，A股、港股上市公司（A代码：601633；港股代码：02333）

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