广州南沙区南沙湾发展规划_南沙湾板块

空间设计示意图 | 来源：ISA

设计时，北边和整个南沙区以及广州中心区有交通上的便捷，再结合现有的资源和环境，形成一个海洋文化休闲为主体的海上客厅节点；在中部，结合邮轮母港以及连接港澳的客运港，形成一个游憩商务区，体现南沙湾作为广州出海口门户的职能和风采；而南边，是早已形成气候的以粤港合作、文教创新园区为主体的湾区中部科技创新区。这三个小中心在空间上是各有侧重来体现其定位，但并非完全割裂的，这三点其实是渗透到湾区的每一片区，只是空间的侧重点不同。

南边是已经打好基础的产业园区，已经有很好的孵化器项目，还有香港科技大学霍英东研究院等校园职能也在这一片区，西边则有不少中科院的研究机构。怎么在现有基础上突出氛围和特色，是设计需要解决的问题，让产业结构更加清晰，明确周边的空间是为哪些职能服务的，以及配套的配置。

怎么通过设计来体现三大片区的特色？

这三个片区各自职能不同，比如游憩商务区，要体现的是游憩和商务，所以空间构成上要考虑的是如何设计一个好玩的区域，周边要有哪些产业来带动。因为邮轮母港在这个区域，结合邮轮有哪些附属或服务性比较强的产业，设计产业结构构成时要考虑配备和邮轮产业相关的，比如总部或者服务公司。邮轮上下船有很多人，因此设计要考虑能配置什么好玩的项目或区域让大家停留游玩，或者从这个区域方便通达其他区域，这些都是设计游憩商务区时需要考虑的。

南沙区位空间关系 |来源：ISA

科技社区 理想单元模型

宜居的环境则要考虑景观环境的品质，比如南方天气炎热，需要足够的树荫、骑楼，足够的配套设施，包括一些小商业等，这些还要结合现状以及当地人群的需求来考虑配置。

设计亮点：推广步行尺度街区

据伍哲陶介绍，在设计时，大家认为南沙湾应该是个闲适好玩的地方，让人有归属感，能安居乐业。因此，其设计亮点有步行尺度街区的推广。现在城市道路越扩越宽，大家能悠闲步行体验城市的地方越来越少，而这其实是老广州的特色，因此在南沙的设计中，特别注意这部分空间的设计。此外，保留与南沙特质相关的大小元素，原有的山海廊道，滨海步行街区，都是不可或缺的元素。

设计一种高密度的开发模式，鼓励步行优先，减少车行道宽度，增加路网密度，游客从地铁站出来300米之内可步行到达海岸，通过丰富活跃的商业文化功能和优质的步行环境，游客可在各个区域内自由穿梭，轻松到达滨海空间。加上自行车和滨海巴士系统，连接将更为便捷。

港前大道东侧控制为公共职能带，其中包括水道南侧的三处大型文化事业设施：探索博物馆、滨海艺术中心、水上运动中心；水道北侧设立公共游艇码头一处， 融合渔人码头等商业休闲、艺术博览、滨海酒店职能。

步道和空中连廊穿插布置，与公共建筑直接相连，串联活力广场、空中观景台、亲水平台等场所，形成一个连续的步行体系。在休闲景观道旁还设计了自行车道，游人可以一边骑行一边享受滨海美景。

自山到海创造系列通廊，构建城市设计骨架，并把景观作为一种基础设施进行考虑。将20公里长岸线分为11公里的文化娱乐东岸与9公里的自然生态南岸两个段落，并规划车行景观路，融入临时停车功能，主要作为滨海景观游线。

自然生态南岸 堤岸设计 ©ISA

将滨海景观与堤岸设计相结合，在堤岸外沿设置多变的亲水及观景平台，形成拥有防洪抗涝、休闲娱乐、科普教育复合功能的堤岸景观，为市民创造高品质的景观环境，提供丰富的休闲文化活动。

应对将来，如何把握超前设计?

对于规划类设计，人们总希望能满足未来的需求和发展，尤其是新区设计，需要漫长的时间培育区域的成熟，当下的设计是否有超前意识能满足未来的使用需求也是众人关心的问题。超前设计是个困难的课题，很难预知未来让真正意义上的超前设计难以实现。事实上，能折射到未来三到五年的愿景，在行业内就算是合理的设计。

相比于超前设计，设计师们对一些非定义的城市空间或元素更感兴趣，所谓非定义是指这个空间或元素没有清晰的定义。在传统城市环境中，大家已经习惯了定义清晰、职能相对单一的空间，比如纪念性广场、菜市场，大家都知道其用途。而一些多元化的空间相对而言是缺乏的，它的特点就是不确定性和包容性，需要生活赋予它内容和意义。非定义的城市空间或元素的存在，给城市空间带来了很大的灵活性，能适应不断变化的环境中人的需求。在南沙湾的设计中，每一个街区街道都设置有这样的空间，它就像投放的一粒种子，会成长成什么样子是不知道的，需要大家在生活中使用来决定，将会成为非常有生命力的空间。

来源：广州日报，南沙部落综合整理

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