长安马自达cx7_马自达cx-8新款

外观方面，马自达CX-8采用马自达最新家族式设计语言，前脸设计与马自达CX-5十分相似。前脸采用了家族式最新的魂动设计风格，其U形前格栅、平锐利的前大灯以及下方一条贯穿的下格栅，使整个前脸看起来十分动感。尾部则表现出一种锐利的感觉，除了车窗周围使用了大量梯形的造型设计外，还采用双排气管造型设计，极具运动感。

尾部设计也与CX-5十分相似，很多人都将其戏称为“加长版CX-5”，但CX-8的尾部更加饱满，醒目的镀铬饰条连接两端尾灯，圆形的刹车灯设计比较有特色。黑色下裙护板、黑色轮眉、双边两出排气布局，整体设计属于较高分数段，比较吸睛。

内饰部分，CX-8的内饰设计风格与CX-5极为相似，但做工与用料明显比CX-5更有质感，更显档次。譬如中控台采用了大面积的皮革进行包裹，摸起来手感柔软很舒服；饰板则使用顶级原木材料，扶手台面板也加入木纹和烤漆材料，增添了不少豪华感。

车身尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。要知道，这样的车身尺寸数据在市场上是极具竞争力的，长度直逼车型等级等级更高的Q7，比汉兰达、锐界等大多了。

值得注意的是，虽然CX-8有7座车型，但马自达也知道7座车在实际使用中满座的概率不高，并且受制于我国的一些法规，除了交强险和商业险多交外，每两年还得去车管所上线检测。因此CX-8除了提供2+3+2的7座版本车型外，还将提供2+2+2的6座版本车型，消费者就可以根据自己的用车需求来选择，这项选择可以为自己加分不少。

仿佛上帝给马自达CX-8开了一扇轴距优势的窗子，但却关上了动力的门。对一台轴距达2930mm的SUV来说，CX-8的动力系统有点吃紧。马自达CX-8搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大马力192匹，匹配6速手自一体变速箱。

相比对手来说，汉兰达采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米；长安福特锐界2.0T发动机最大马力245匹，最大扭矩350牛米。从这个数据来看，马自达CX-8是不占优势的。

就算马自达的工程师调校得再完美，要拉动这台重约两吨的SUV，这台自吸发动机还是有点费劲，关键是竞品都有涡轮增压发动机，自吸的CX-8多少会有些没有踩准节奏的感觉。

还有一个短板也让人为它的前景捏了一把汗，那就是价格。长安马自达CX-8预售价26万元-34万元。比原先坊间预估的20-22万的起售价高了整整4-6万元。要知道汉兰达、锐界和途观L的指导价都仅为23万元左右，长安马自达CX-8凭什么要卖得比它们贵？

熟悉长安马自达的车迷朋友其实不难发现，CX-8的外观造型，底盘悬架，内饰设计以及动力与CX-5无出左右。仅仅只是壳子更大了，轴距更长了，就贵出了这么大一截呢？莫非只想完成产品线的布局，不求走量？还是玩“田忌赛马”那一套，以高价车型作为摆设，用CX-5去走量吗？

更何况，进入30万元区间，已经是豪华品牌的区间了，BBA里的宝马X1和奥迪Q3除了轴距和空间，其它方面均不输马自达。二线品豪华品牌的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型现阶段优惠后也进入这个售价区间了，给我们一个不买豪华品牌而非要买长安马自达CX-8的理由先？

写在最后

作为大玩情怀牌的马自达，CX-8想与丰田汉兰达、福特锐界展开正面竞争，这个价格和动力系统，要想扳掉竞争对手，小编觉得有点飘。如果上市以后，大幅优惠降价，则又另当别论了

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