返回目录：理财投资
针对日前一家经销商前往沃尔沃汽车中国上海总部进行维权，称其被逼退出经销商网络，并指出厂家拖欠近400万元返利的事件，沃尔沃汽车中国正式发布了官方声明。
8月3日，沃尔沃汽车中国官方声明称，2016年9月，郑州东沃向沃尔沃汽车提出，该4S店所在土地已列入政府拆迁范围，需要搬迁。沃尔沃汽车在现场考察后，考虑到该4S店的资金问题等，不同意搬迁计划。并在之后，因为东安集团旗下三家经销商“恶劣的销售表现”，向东安集团发布了正式的沟通警告函，要求其在3个月内整改期提升业绩表现。
而在3个月整改期还未结束之时，东安集团下属三家经销商联合向沃尔沃汽车发函，要求退出经销商网络，目前已经进入返利清算程序。
沃尔沃在声明中指出，在此过程中，该经销商集团罔顾事实，提出无理索求，并且通过一系列不正当方式试图施加压力。沃尔沃汽车将依据国家相关法律法规以及双方合同约定，严格依法依规妥善处理此事。
据了解，今年6月中旬，一家位于沃尔沃北方区的经销商表示，在2015年-2017年间，厂家以各种理由拖延该经销商返利达20余次，涉及返利金额近400万元。该经销商被该品牌及区域管理者联合老经销商以压库存、返利不兑现等手段进行打压，逼迫经销商最终退出该品牌经销商网络。
值得注意的是，在此次沃尔沃中国的官方回应重点在于解释经销商是“自愿”、“主动”退出网络，并且以政府拆迁为由意图改建成其他品牌门店，但声明通篇并未对经销商指称的所谓“拖欠返利”以及“经销商亏损”做出解释。经销商和沃尔沃在退网一事的说法存在分歧，但经销商远赴上海进行维权，如此“鱼死网破”的做法无疑暴露了双方恶劣的关系。
今年以来，关于沃尔沃经销商的退网风波时有耳闻。早在今年2月，北京一家沃尔沃经销商由于盈利困难关店。时隔不足半年，杭州沃尔沃世之贸店也宣布退网，而该店还是杭州首家沃尔沃4S店。
据沃尔沃官网显示，目前其全国经销商数量为238家，而该品牌上半年在华累计销量为6.15万辆。相比之下，上半年销量已突破11万辆，几乎是沃尔沃销量两倍的凯迪拉克，全国的经销商门店也不超过200家。而依靠纯进口车型达到6.87万辆销量的雷克萨斯，虽然销售成绩与沃尔沃相当，但该品牌全国经销商数量仅为189家，比前者少了近两成数量的门店，由此可见，沃尔沃经销商在华的压力之大。
而更为雪上加霜的或许是被逐渐“压薄”的新车利润。据悉，目前在终端销售市场，沃尔沃旗下车型优惠幅度不小，就以上海地区为例，记者发现，沃尔沃S60L的优惠幅度达7万之高，原本26.69万的入门厂商指导价，经销商处只需19.9万元，不到20万；而刚刚小改款之后的XC60也有不小的折扣，全系降幅达到4万元左右。大幅压低的终端售价无疑也在进一步压缩经销商的利润。
但沃尔沃近年来在华销量节节攀升。2017年沃尔沃在中国共销售汽车11.41万辆，相对于2016年增长了25.8%，中国市场成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场。而进入今年以来，据相关数据显示，沃尔沃2018年6月在华销售达到11688辆，同比增长15.5%。2018年上半年，沃尔沃共计销售新车61480辆，同比增长18.4%。
与此同时，沃尔沃也成为集团的利润奶牛。沃尔沃汽车集团对外公布的数据显示，2018年第二季度该集团营业利润达到42亿瑞典克朗，同比增长28.6%。
在如此一片向好的形势下，沃尔沃厂商与经销商之间爆发出尖锐的矛盾，背后原因更加耐人寻味。
值得注意的是，近期，沃尔沃还因“质量问题”遭到车主维权。今年6月的重庆车展上，有消费者非常激进的直接在沃尔沃展台外，拉起了长达十余米的横幅维权，要求沃尔沃“召回变速箱缺陷车辆”。而聚焦于近年来发布的JD Power质量排行，沃尔沃也在不断下滑。2018年，沃尔沃汽车质量排在倒数第三，仅在捷豹和路虎之前。