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女士们、先生们，欢迎乘坐本次航班，我们的飞机即将起飞，请您在座位上坐好，调直座椅靠背，收起小桌板，系好安全带，关闭手机等电子设备……”
我们知道，起飞前乘务员以上提醒都是有原因的，比如飞机起飞时的速度很快，因强烈上升气流易出现飞机颠簸等，系好安全带才能保证安全；而电子设备会产生电磁干扰，会给飞机导航设备、自动驾驶仪系统造成干扰……
这些基本的信息我们都比较了解啦，对于经常坐飞机的你来说，或许还有一些其他的疑问，比如：
开飞机是自动还是手动？
飞机在天上是怎么找到路的？
为什么飞机上有救生衣却没有降落伞？
飞机后面的白色航迹是发动机喷出的烟吗？
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也许你脑海里有模糊的概念，但却说不出个所以然。今天，航仔给大家科普一下。
开飞机是自动还是手动？
现代化大型民航客机已实现高度自动化，但并非全自动。
飞行员在起飞、降落时手动控制飞机，在飞机离地一定高度后，自动飞行电脑就可以接替飞行员的工作。这时飞行员要接收、输入地面发送的各种飞行导航数据，监控飞行仪表参数以及在特定情况下判断、解决处理航行中所发生的问题等。
如此看来，开飞机好像挺easy的？
其实不然，虽然自动驾驶足够给力，但实际飞行并非如此惬意。自动驾驶并非真正意义上的全自动，天空瞬息万变，而自动驾驶却只会按照预定计划操纵飞机，而不会用大脑思考，没有应变能力。一旦出现偏差，机长会立即关闭自动驾驶并操纵飞机，告诉它现在如何飞，往哪飞。所以说，一名经验丰富的机长是不可替代的。
题外话，大家觉得，随着科技发展，“机长”最终会被一部电脑取代吗？
飞机驾驶舱里一共有几个人？
大部分朋友肯定没进过真正的机舱，但是看过《冲上云霄》的童鞋们一定清楚机舱的布局了。
飞机驾驶舱的布局通常是这样的：出于安全考虑，国内驾驶舱内通常有3个人，包括机长、副机长和安全员，有时候还会增加一名观摩学习的学员。之所以这样安排首先是为了确保机舱内不止1人，以应对意外情况。
大家都知道德国A320撞山的事件，就是因为飞机撞毁前驾驶舱内只有副机长一人，而机长猛叩舱门无果，最终飞机撞向了阿尔卑斯山，酿成惨祸。
飞机后面的白色航迹是发动机喷出的烟吗？
湛蓝的天空下，空中有一架飞机飞过，会看到飞机后面“喷出”很壮观的白色“云带”，小孩可能会天真地问大人：“那是飞机的路吗？”这时，你可能会说，那是飞机发动机喷出的烟。
真是这样吗？我书读得少，你别骗我。
云带其实叫作“尾迹云”，不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空界和航空气象学上称之为飞机尾迹。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
飞行员空中驾驶会迷路吗？
几乎是不可能，除非遇到极端天气或者紧急情况。
空中交通跟地面交通相比，有更加复杂的空中交通规则，划分不同的空中交通管制区，空中管制员各有分工，负责监控、指挥、引导飞机按飞行规则飞行。
而空中导航解决飞机在哪里、去哪里、向哪走，即定位、定向和确定行进时间的问题。也就是说飞机飞行是有固定的航路，全程受监控引导的。航图上标示了航路，导航点等基本信息。
飞机在刚诞生的时候，导航的方式其实很简单：基本靠瞅。现如今随着技术的发展，飞机的导航系统不仅越来越精准，设备的重量也逐渐减轻，功能日趋完善，令飞行员的工作更加高效。
飞机上的厕所污物都去哪啦？
天降“飞翔”，那我们是不是也会不幸“中弹”？
早期飞机上的厕所只是把漏斗接管子，直通飞机外部，直接在空中排放，在那个年代，是有可能“中弹”的，不过那时候航空运输没现在这么发达，飞机数量不多，“天上掉馅饼”的概率也很小。
现代飞机采用真空马桶，机腹装了一个大储存槽，系统把马桶里的东西吸进机腹里的化学储存槽，整个飞行过程中污物就一直保留在储存池中，降落后再通过管子连接机尾排污口和污水车，把储存槽抽干净。但污水也有可能会由于系统故障泄漏。
不过，飞机上会有蓝色的除臭液体，如果泄漏流到机身外，蓝色的液体与粪便混合形成低温的球状物附着在机身表层。当飞机着陆时，这些球会部分融化，从飞机脱离落到地面，形成“蓝冰”。
为什么飞机上有救生衣却没有降落伞？
飞机上怎么不给每人准备一个降落伞呢，那就比较保险了，救生衣有什么用？
试想，在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，打开舱门造成客舱失压，抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，既不会拉伞，又不懂着地动作，还不知道落在什么地方……给你一副降落伞，你想跳吗？
飞机出现事故有两类，一种是完全失去控制，飞机在空中完全没救了，机舱里的乘客连站都站不住，这种情况下有像战斗机一样的弹射座椅才可以，降落伞也完全派不上用场。
然而在绝大多数航空事故中，飞机仍然是可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞机员需要做的只是让它落得轻一些，这并没有想象的那么难。想跳伞？先问问自己是不是专业选手。
为什么飞机起降时耳朵会刺痛？
高度越高，大气就会越稀薄，大气压强也会越小，普通人到了青藏高原都会因为缺氧产生高原反应，飞机飞行的高度比青藏高原还要高很多，如果把一个人直接放到那么高的高空，会因为空气太稀薄，缺氧而立刻昏倒，所以飞机的机枪是密封的。
不过，如果飞机内部的压强总是保持和地面上的一样，在高空的时候，飞机内和飞机外压强相差的就会很大，飞机外壳必须非常坚固才可以，否则就会炸开。
于是飞机设计者用了一个折中的办法，飞机在空中时，内部压强比地面小，会有轻度的缺氧，相当于一两千米山顶的大气压强，乘客感觉不会很明显；而飞机在起降时，机舱内气阀会自动地逐渐增加气压和降低气压，人的耳膜要不断适应变化的气压，感到耳朵刺痛。
关于飞机，有太多的奇妙之处，看过《冲上云霄》《飞行者》的朋友们都会羡慕，“好想过一把飞行员的瘾啊！”
想知道我为什么知道这么多？！
因为我来自前海航交所啊~~
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