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上周，首汽集团旗下共享汽车平台GoFun在产品升级发布会上，公布了一个重要信息，就是GoFun将引入区块链数字资产“能量方块”，用车即挖矿，这也被认为是首汽集团对于区块链业务的试水。
圈内人想必秒懂，“能量方块”，这不就是Token吗？
但是，GoFun共享汽车CEO谭奕留下了让人琢磨的一段话，他说：“我们更多的是把它当做CRM系统，现在它的价值跟积分商城是一样。但未来它有没有可能变成一个币，变成1000万、变成一个亿，我不知道，因为我们到目前为止没有发行的体制，我们要看监管机构的政策出台。”
这是什么意思呢？能量方块究竟是打着区块链幌子的积分系统？还是区块链技术框架内的Token？
今年5月份，GoFun就宣布正式启动区块链项目，但其白皮书至今尚未发布，官网和发布会上也并未清晰阐明GoFun运用的区块链底层技术平台及共识机制等关键性问题。
巴比特了解到，首汽GoFun的区块链平台采用了北京正合链通科技有限公司提供的技术支持，于是我们采访了正合链通创始人夏柱海，为大家提前揭秘。
关于底层平台
据夏柱海介绍，正合链通的底层平台是基于以太坊开发的公链，但他们做了很多改进，包括出块优化、分叉处理、tps提升等。不同于其他公链的是，它采用了联盟链的身份准入机制。在共识算法上，也设计成了一种可插拔的方式，目前支持的共识算法有POA、DPOS、FBA、POW等。首汽Gofun，目前运行在这条公链上。
关于共识机制
首汽GoFun采用的是POA共识机制，不同于比特币，它采用的是“行为挖矿”，包括用车、支付、里程、保险、违章等多维度用车行为，并根据这些行为，计算挖矿算力模型。据悉，目前首汽GoFun第一期自建节点共7个，这些节点和包括大众、吉利、保险、互联网交通安全服务管理单位、佛山市禅城区IMI政务系统等合作及加盟方的节点共同组成联盟链节点群。据悉，随着加盟方和合作单位的不断加入，节点数量也在随着生态建设的不断完善，一直在持续上升，目的是为了构建一个更加稳健的区块链安全出行平台。
关于发行机制
对于Token发行，夏柱海介绍到：“首汽这个项目，根据它的估值，最终发行了总量40亿Token，细化到每天和具体的激励方案，需要等待首汽GoFun官宣。
对于token分配方式，比如“发行的数学模型是什么样的？项目方自有留存是多少？”等疑问，夏柱海对巴比特记者表示：“还是等GoFun的白皮书吧”。
据了解，白皮书或将在本月底，随着区块链钱包的上线一起发布。
区块链在GoFun出行中究竟解决了什么问题？
企业的业务场景是不是真的需要区块链？区块链究竟改进了什么核心业务？这是关键。巴比特询问后，得到了一个比较官方的回复：“解决了用户身份验证、信用体系、数据共享、隐私保护、数据造假、数据安全、数据溯源、公平奖励机制等核心难题。”
在采访中，夏柱海给出了进一步解释。他表示：“一是身份认证，用户在提供自己的身份证、驾照等信息时，总是会有顾虑，而通过GoFun区块链安全出行平台，接入公安、交管和政府的节点后，你的信息无需经过首汽GoFun去做认证，既可享受首汽GoFun用车等一些列服务。比如在禅城区，用户只需要提供任何一个单一信息，就可以实现免认证用车服务。二是激励，经常使用GoFun的用户，会获得越来越多的token。你可以通过商店用token直接换取用车代金券。三是生态共建，把保险及其他服务串联起来，彼此产生信任，因为信息共通的不可篡改性，合作方之间通过区块链安全出行平台之间产生互信。四是对于政府来讲，市民共享出行方式实际上增加了新的用户画像维度，丰富了智慧出行方式，而且也有利于他们对于新能源的推动。“
GoFun和禅城区政府的合作究竟是怎么一回事？
在发布会上，GoFun出行和广东省佛山市禅城区将展开基于区块链的战略合作。据巴比特了解，此次合作的推手也是正合链通，因为禅城区政务系统实际上就是正合链通团队成员开发的第一个大型区块链项目，对于禅城区的这个项目，网上有很多报道，简单说，就是办事群众通过“IMI身份认证平台”验证了“我就是我”后，可在移动终端完成基本信息的录入和表格的填写，实现办事“0”跑腿。
首汽GoFun和禅城的合作基于两点，一是GoFun认可了禅城区政府提供的身份信息，由政府帮助做背书和身份识别，这样平台就不需要拿到用户的信息。二是禅城区也在给市民画像，构建信用体系，同时丰富市民的绿色环保出行，增加了市民信用维度的鲜活度。
这和政务系统互通数据库有啥不同呢？对于巴比特的质疑，GoFUn回应称：“这种数据的打通与共享是区别于传统数据库的共享，双方的数据都是经过加密上传到分布式P2P节点的，数据是真实可信不可篡改的，是建立在区块链共识机制的基础之上的，这是任何传统数据库所不具备，也是传统数据库不可能实现的。”
GoFun的真正目的，首汽集团的大布局
在发布会上，GoFun CEO谭奕连用3个“非常好”强调区块链是一个非常好的技术。他表示：“我们希望能够跟保险、政府、公安机构、银行支付体系，包括汽车厂商打通，让大家都上链，实现个人信息的区域中心化，实现信用权利和认证，实现C to C的汽车共享。”可以看到，从B to C到C to C，才是GoFun真正想做的事情，而这，必须需要借助区块链的特性，使得行业上下游的合作方之间产生信任，共建生态。
但是大家看到这里要说了，GoFun只是首汽集团旗下的一个创业项目而已，能有多重要？我们知道，首汽集团作为一个国企，业务板块是很大的，在出行领域，包括“首汽租车”、“首汽约车”、“GoFun新能源分时租车”三个平台，
而更重要的是，拥有四家上市公司(首商股份、如家连锁、全聚德、首旅酒店)及海内外近300家控股参股企业和1600多家成员企业的首旅集团，已经在旅游及出行产业中构建了完整的覆盖上中下游的生态闭环，旗下包括首汽集团、首都航空、全聚德、如家酒店、康辉旅行社、北京环球影城等企业。在这个版图中，首汽集团用“行”串起了首旅集团旗下食、宿、行、娱、游、购等板块。
还记得上文我提到过，GoFun的Token总量为40亿吗？其实在采访的过程中，我就提出过疑问，通缩模型的token不符合增长型产业的客观需要。据悉，首汽有计划的要把整个旗下的生态所有市场纳入进来，进行打通。
也就是说，酒店发行住房token，航空公司发行飞行token，商场发行购物token，而这些，最后是可以打通的，相信这一天不会太遥远。要知道这对于首汽这样巨大而分散的生态来讲，是多么大的激励啊。
当然，由于白皮书尚未发布，代码更没有开源，对于这套区块链系统的安全性和可用性，尚存在很多疑问，巴比特会持续关注最新进展，分享给大家。