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共享租车领域的玩家我们报道过的有PP租车、友友租车、凹凸租车和宝驾租车，一般来说，P2P租车平台负责信息撮合，本身并没有车辆，私家车主可以把其闲置的车辆上传到平台，分享给附近有用车需求的租客。
Cocar也是这样一个共享租车平台，成立于2014年8月，12月1日产品正式上线。总部在上海，目前在北京、上海、广州、深圳四个城市开展服务。Cocar的前身是传统租车公司车速递，和神州租车、一嗨租车、至尊、瑞卡同属颇为知名的租车公司。Cocar CMO 戴菁莪告诉36氪，Cocar承袭了车速递在传统租车行业的经验，在线下运营和风控能力上有一套成熟的系统，得益于这套风控体系，车速递在三年里没有丢过1辆车。
在我看来，P2P租车的需要重点解决两个问题，获取私家车源和安全风控。据戴菁莪介绍，在获取车源方面，目前P2P平台会通过报纸、行车电台等到达潜在车主，另外，还有一部分是通过线下维修店、4S店介绍车源的方式获得，不过这存在一个问题，这些维修店的大部分精力还是会放在自身业务上，介绍车源只是顺手的事儿，而且它们还存在介绍话术不专业的问题。对此，Cocar的做法是会派驻销售顾问在合作维修店驻点一星期，一来可以观察衡量这里的获客情况，二来可以对维修店做出示范，一旦维修店对P2P租车的理念真正认同了，那么它们就可能成为租车平台的长期合作伙伴。
至于安全风控，Cocar最吸引我的地方在事前防御（相对事后先行赔付而言），比如老旧或者不安全的车辆无法在平台注册，而驾龄或信用记录不佳的用户亦无法成为租客。为了规避盗抢风险，Cocar会给每一辆车安装一个定位终端“cocarbox”，这个盒子有电子围栏功能，比如你在北京租完车辆要是开到石家庄地区，平台就会收到预警。
此外，Cocar的优势还体现在违章管理和事故维修上，得益于Cocar团队此前的租车经验，当时车速递的4个人就能管理上万张订单违章。现在Cocar的系统可以实现订单违章的实时追踪，并且自动反馈结果到内部管控人员，保证每张订单的违章都及时处理。在事故维修方面，Cocar引入了外部服务商，将一些保险之外的小额维修等直接外包，减轻了Cocar自身的运营成本。
戴菁莪告诉36氪，目前Cocar上的车辆已超过6万辆，其中北京地区占50%，新注册用户有17万，租客和车主各占一半。团队方面，CEO吴苇曾任车速递COO，运营团队基本来自车速递，市场则主要出自BAT。Cocar已完成数千万人民币天使融资。