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传统租车行“车速递”再创业,P2P租车领域又添一员“Cocar”-p2p租车

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传统租车行“车速递”再创业,P2P租车领域又添一员“Cocar”共享租车领域的玩家我们报道过的有PP租车、友友租车、凹凸租车和宝驾租车,一般来说,P2P租车平台负责信息撮合,本身并没有车辆,私家车主可以把其闲置的车辆上传到平台,分享给附近有用车需求的租客。

Cocar也是这样一个共享租车平台,成立于2014年8月,12月1日产品正式上线。总部在上海,目前在北京、上海、广州、深圳四个城市开展服务。Cocar的前身是传统租车公司车速递,和神州租车、一嗨租车、至尊、瑞卡同属颇为知名的租车公司。Cocar CMO 戴菁莪告诉36氪,Cocar承袭了车速递在传统租车行业的经验,在线下运营和风控能力上有一套成熟的系统,得益于这套风控体系,车速递在三年里没有丢过1辆车。

在我看来,P2P租车的需要重点解决两个问题,获取私家车源和安全风控。据戴菁莪介绍,在获取车源方面,目前P2P平台会通过报纸、行车电台等到达潜在车主,另外,还有一部分是通过线下维修店、4S店介绍车源的方式获得,不过这存在一个问题,这些维修店的大部分精力还是会放在自身业务上,介绍车源只是顺手的事儿,而且它们还存在介绍话术不专业的问题。对此,Cocar的做法是会派驻销售顾问在合作维修店驻点一星期,一来可以观察衡量这里的获客情况,二来可以对维修店做出示范,一旦维修店对P2P租车的理念真正认同了,那么它们就可能成为租车平台的长期合作伙伴。

至于安全风控,Cocar最吸引我的地方在事前防御(相对事后先行赔付而言),比如老旧或者不安全的车辆无法在平台注册,而驾龄或信用记录不佳的用户亦无法成为租客。为了规避盗抢风险,Cocar会给每一辆车安装一个定位终端“cocarbox”,这个盒子有电子围栏功能,比如你在北京租完车辆要是开到石家庄地区,平台就会收到预警。

此外,Cocar的优势还体现在违章管理和事故维修上,得益于Cocar团队此前的租车经验,当时车速递的4个人就能管理上万张订单违章。现在Cocar的系统可以实现订单违章的实时追踪,并且自动反馈结果到内部管控人员,保证每张订单的违章都及时处理。在事故维修方面,Cocar引入了外部服务商,将一些保险之外的小额维修等直接外包,减轻了Cocar自身的运营成本。

戴菁莪告诉36氪,目前Cocar上的车辆已超过6万辆,其中北京地区占50%,新注册用户有17万,租客和车主各占一半。团队方面,CEO吴苇曾任车速递COO,运营团队基本来自车速递,市场则主要出自BAT。Cocar已完成数千万人民币天使融资。

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