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故障车型：
车型：奥迪A6L（C6），配置3.0T CAJA发动机和09L变速器。
VIN：LFV6A24F893××××××。
行驶里程：225896km。
故障现象：
客户反映在行驶中急加速有时EPC灯亮，接着出现加速不良、发动机抖动的故障现象。熄火重启发动机后可以恢复正常。
故障诊断：
用诊断仪检查01发动机控制单元，有故障码“P0306汽缸6检测不到发火静态”和“P0300检测到不发火静态”，如图1所示，故障码可以清除。
路试发现故障可以重现，根据初步检查分析是单缸失火。
引起单缸失火的可能原因有火花塞损坏、点火线圈失效、喷油器失效、液压挺柱失效、汽缸压缩比不正常。
该车上次保养时刚更换过火花塞，难道是新换的火花塞工作不良。
拆下6缸火花塞没有发现明显问题，尝试替换6缸火花塞后试车故障没有出现。但客户行驶不到300千米再次反映故障出现，进站检查又是6缸失火。为尽量一次解决问题，进一步做了全面检查。
检查汽缸压力，各缸压力差在100k Pa之内；尝试对调点火线圈，故障仍可重现；对调1列和2列喷油器没有效果；拆下气门室盖检查液压挺柱未发现明显故障（观察角度不是非常理想）；检查第2列三元催化器没有堵塞现象；再次更换6缸火花塞后，故障短时又试不出来。难道是6缸点火线圈工作不正常，工作一段时间后将火花塞击穿了？
出于这种考虑，将6缸点火线圈也一起更换。跟踪发现客户仍然只能行驶300千米左右，故障就会再次出现。
经和客户协商将车留在站内详查，在和客户沟通过程中又得到一个信息：该车1个月左右就需要添加0.5L 左右的防冻液。决定在发动机冷态下进行加压测试，经冷却系统加压150k Pa，经过12小时后检查冷却系统外围，没有渗漏，拆下机械增压器没有发现进气道有冷却液痕迹。
拆下所有火花塞，用内窥镜检查发现6缸活塞顶部有反光现象，且6缸火花塞有湿潮的现象。分析认为可能是缸垫冲床或是汽缸盖有沙眼。拆解汽缸盖发现6缸活塞发亮有明显进水现象，6缸汽缸垫处橡胶密封圈已全部消失，如图2~图4所示。
更换第2列汽缸垫，跟踪1个月后确认故障排除。
故障总结：
由于汽缸垫冲床导致失火的故障并不多见，而且该车没有水温高，只在后期和客户沟通中才发现冷却液存在不正常缺失。还有一个奇怪的问题就是少量冷却液进入汽缸为什么会导致火花塞损坏，也请同行们指导一下。
汽车多缸失火，引发的原因有许多，下面有以汽油机为例说明：
电器线路方面：
A、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；
B、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；
C、线路方面，松动、破皮搭铁等。
D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。
油路方面：
A、喷油压力不够，电子油泵故障；
B、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；
C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、线路引发的喷油不正常。
E、其它故障。
发动机：
A、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；
B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。
C、皮带老化、点火正时；
D、配气正时；
E、进气部分或节气门段；
F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；
G、其它地方导致的不良。
还有那些地方会导致发动机失火、或者你遇到那些奇怪的奥迪系列失火、
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