返回目录：理财投资
据《印度斯坦时报》8月2日消息，在日本首相安倍晋三下月访问印度期间，将与印度总理莫迪一同参加“孟买-艾哈迈达巴德”高铁项目奠基仪式。2015年底，日本以较高的成本拿下这一印度首个高铁项目。
印度铁道部部长苏雷什·普拉布（Suresh Prabhu）2日在接受议会下院质询时表示，“孟买-艾哈迈达巴德”高铁项目将在2023年投入使用。另据日本《朝日新闻》早前消息，项目将在2018年正式开工。
2016年12月11日，双方领导人会谈期间就该项目达成共识，印度同意完全采用日本新干线系统，这也是日本第一次将新干线系统整体打包输出。
两地旅程时长从7小时减至2小时
该线路连接印度金融中心孟买和西部城市艾哈迈德巴德，后者位于印度总理莫迪家乡古吉拉特邦（Gujarat）。线路全长约500公里，建成后两地旅程时长将从7-8小时缩减至2小时。
报道称，整个项目预计需要近9800亿卢比（约合1035亿人民币），在8月2日的议会质询当中，普拉布表示，日本将会提供约85%的低息贷款。
据英国广播公司（BBC）此前报道，日本为拿下该项目破例地大幅降低利息，从以往通常超过1％的年息，降低到0.1%，此外还破例把过去通常30年的偿还期延长到50年。
在2015年项目达成之后，印铁道部下辖的铁路委员会主席A.K.米尔塔曾表示，有很多企业愿意向印度提供高铁技术，但是同时提供技术和资金的只有日本一家。
不仅提供技术和资金，普拉布表示，日本还将对近4000名印度铁路员工进行培训。设立在艾哈迈达巴德的培训学校目前正在修建。在安全方面，普拉布向议会下院表示，整条线路将采用带有护栏的高架铁路模式，同时配备一体化信号系统。
由于造价昂贵，有分析认为，这个项目从盈利的角度讲可能并不赚钱，但日本仍然不遗余力地努力拿下这个项目，凸显日本与印度高铁合作更多是从政治上着眼。
日本和印度在2014年就达成了“特别战略全球伙伴关系”。去年，安倍在肯尼亚出席第六届非洲开发会议时，提出“自由开放的印度洋太平洋战略”，即重视“从太平洋到印度洋的海洋安全”以及“非洲发展”。
在日本的这个新外交战略下，印度起着至关重要的作用。在去年9月东盟峰会上，安倍向莫迪说明了“印度洋太平洋战略”，并称在亚洲和非洲大陆间的印度“处于最重要的位置”，希望莫迪能够给予合作。
中日高铁竞争，新干线扳回一局
近年来，中国铁路以及高铁技术不断提升，积极推行中国铁路“走出去”。围绕海外高铁订单，中日两国的竞争日趋激烈，东南亚是双方近期竞争的主要地区，同时欧美市场也正日渐成为重要阵地。
据悉，中方也曾积极争取“孟买-艾哈迈达巴德”项目。而在之前的2015年10月，印度尼西亚雅加达-万隆高铁项目中，中国最终击败日本，拿下该项目。
此外，据巴基斯坦《黎明报》8月1日报道，巴基斯坦参议院计划发展委员会7月31日宣布，根据近期签署的备忘录，中国将用三年时间帮助信德省建设卡拉奇环形铁路。该项目在此之前由日本负责，但被搁置了相当长的时间。
《黎明报》称，此项目原是由日本国际协力机构（JICA）援助完成，但是由于项目规划用时过长，巴基斯坦政府决定将该项目纳入中巴经济走廊。大约七年前，巴基斯坦和日本就开始商讨在该项目上合作的可能性，但是一直没有实际进展。
今年5月，美联社报道称，巴基斯坦信德省首席部长阿里·沙（Murad AliShah）在参加“一带一路”高峰论坛时表示，该项目将于今年年底举行开工仪式。