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即便是经销商卖车的利润在下滑，依然有不少人还是盯上了这块大蛋糕。日前，苏宁集团正式宣布成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务。这意味着苏宁，这家在你看来是做电器的公司，其实它还是一家以房地产赚钱的公司，现在，它要跨界到汽车领域。
在互联网、移动互联网盛行的近些年，车企与经销商的矛盾不但没刹车，反而愈演愈烈，一汽丰田、保时捷、宝马等品牌经销商纷纷“倒戈”，经销商集体退网、联合谋求补贴的消息屡被传出，包括庞大、亚夏等在内的汽车销售集团，都面临不同程度的亏损，似乎寻求新的销售方式，迫在眉睫。
未来车主购车将由5种模式可以选择：
1、车企厂商终将打破规则，废除4S销售，设立直营，取消中间环节，OMO直接从生产汽车到销售汽车一条龙，打开新的局面，开拓市场。
2、汽车连锁超市，直接经销多种车型，打破市场，破除专卖店。
3、汽车金融的方式，以租代售，拓展新客群和新渠道。
4、新的造车公司如蔚来汽车、车和家，一开始造车就想好了卖车，绝不是只做生产商，颠覆所有汽车产业链的现有玩法。
5、将4S模式进行解构，涉及汽车后市场、金融服务、大数据终端消费等方面，快速增加保有量，带动汽车行业发展。而此时4S销售店只能沦为销售和维护分离的汽车维修厂，并逐步退出行业未来，而汽车后市场再次出现蓬勃的生机。
以下，我们重点探讨三种方式。
汽车超市的新业态
就在今年7月，苏宁易购在位居南京核心商圈闹市区新街口，它的首家汽车超市开业了，开创全新的O2O汽车消费模式，也就是此前我们所谈到的OMO，线上线下融合《移动互联网未到下半场，O2O已经死掉，OMO时代到来》。这家定位高端精品化，超市内的汽车陈列、业务布局和一系列的汽车服务，与4S店的体验完全不同。
苏宁汽车超市接下来将陆续开到全国，这些汽车超市业态，包含其所规划的2018年全国新开5000家互联网门店战略中，汽车超市作为一种全新的业态，将进一步丰富苏宁的经营范围。
除了汽车整车和车品配件外，关于汽车的一系列服务，也是苏宁易购汽车超市内的亮点。从汽车保养到保险年检再到车友俱乐部，苏宁易购汽车超市与南京驾驶人之家联手，为车主提供便捷服务。
苏宁易购汽车超市提供的便捷服务包括车管所窗口业务代办、二手车买卖咨询代办、车辆保养维修预约、会员俱乐部自驾游组织及车辆日常检测服务等，年检、曝光、换证、年审、上牌、改色、转籍、过户等一条龙服务轻松搞定。
目前苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家，含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌，100多款车型。
这比较像美国会员制仓储连锁超市Costco，一家兼职卖车的超市成了全美销量第二的汽车卖家，这个消息震惊了国内外的零售商和汽车经销商。发展到现在，已经有3000多家经销商与Costco建立了合作关系，在各地的分店摆卖汽车、摩托车、船类等产品。
据说苏宁易购1/3的面积给专门做汽车金融和租赁的平安车管家；1/3面积做汽车后市场的用品；1/3给新车。有人认为苏宁是想抢占汽车金融这块阵地。
以租代售的汽车金融模式售车
不论苏宁易购之后的汽车金融逻辑，最近已经有比较成熟的模式，像现在天天做广告的毛豆新车，弹个车。
主打的是首付低，首年月供无压力。这个模式其实不是弹个车首创，有一些融资租赁牌照的公司其实早已进驻了这个以租代购的领域，滴滴当初“卖车”其实就是用的这个方法，但弹个车很烧钱，营销推广持续在做，“一成首付弹个车”深入人心。
引入了融资租赁的模式，解决了特定人群的问题。如企业驻外的高管、频繁换新车的“土豪”，还有需要流动资金的小生意人，这些都是目前汽车金融模式的精准的目标客户。
看看弹个车的背景，它是由大搜车与蚂蚁金服合作推出的平台，背靠阿里这颗大树，利用蚂蚁金服的能力。极大的提高了“风控能力”，他可以相对高效、精准地判断用户贷款资质，划定风险等级，从而给予差异化的服务和定价。
养了个“小儿”，阿里爸爸更有这个能力和未来的潜力，甚至说它超过任何传统银行和汽车金融公司。所以阿里在今年的“天猫汽车嘉年华”上，天猫汽车也发布了一段汽车自动贩卖机的视频，这个自动贩售机外形酷似立体车库，买车人只要按下按钮，伴随着托盘的缓缓转动，提车口的灯亮了起来，一辆崭新的车就出现在眼前，你就可以将它开走了。
天猫买车新模式：
1）天猫上选定车型，芝麻信用分750快速审核
2）线上签署购车协议，缴付10%的购车首付款
3）线下提车直接开走，支付宝缴纳月供
而这其实就是“以租代购”的汽车金融模式，赚的就是利息间的差价，天猫汽车超市的口号是：“终结被4s店压榨的日子，实现汽车新零售”。宣称没有一个销售服务人员，只要你想买，手机天猫下单，支付宝完成付款，无人汽车店提车走人。全部流程只需20分钟，一切公开透明，没有后顾之忧。
将汽车搬上自动贩卖机也并非中国首例，美国汽车经销商Carvana打造的汽车自动贩卖机，消费者买车到官网办理相关手续凭代币即可到售卖机取车；新加坡二手车商Autobahn Motors打造的汽车自动贩卖机高达15层可容纳60辆汽车。
造车新势力的卖车颠覆
车和家的创始人李想和蔚来汽车的创始人李斌，在开始造车钱就宣称了，未来他们的汽车都都不会采用传统渠道卖车。那么造车新势力将启动怎样“不一样”的销售模式呢？
相比于传统汽车的销售模式，李想在之初就设想，在汽车之家的电商试水后，他认为，再往下会发生的变化，最直接的就是我们自己会来卖车，会从厂商买断，各种各样的方式来卖车了。所以，车和家之后将采用直销模式。他表示：“我们会把整个服务生态彻底变掉，因为现在的4S店体系，现在的这种分销方式，已经完全没有办法满足电动化+自动驾驶后的汽车生态的需求。”
车和家售后模式将借鉴苹果模式，用户在初始阶段可以建立自己的账号，通过个人账号完成购买和售后服务。每辆车只对应一个账号，个人账号绑定银行卡后，所有关于车和家电动车产生的交易都可在线上完成。
而李斌一直强调蔚来汽车将是一家3.0的企业，希望能够重塑造车后的产业链，全方位服务用户。所以，蔚来建立了蔚来中心，让蔚来用户营造一个属于自己的生活方式社区，他们可以在这里与工作伙伴头脑风暴，和朋友举办分享会、生日派对、个人音乐会，开设属于用户自己的瑜伽课堂，也可以预约参与大咖演讲、设计、生活方式、极速赛车等主题的活动和体验。
李斌说：“我们想为用户打造一个有温度的、自由的、交朋友的地方。在这里，蔚来将会和用户共同成长。”而在这个没有销售的无形环境中自然的产生销售，让大家不仅有购买的欲望，而且对于品牌的塑造也深入人心。
写在最后
未来十年，将是汽车终端市场的高速成长期。4S店将会出现大的整合，由当前的约26000家整合到10000家内，并逐出退出缩小。互联网企业介入整车市场，改变现有销售模式。另外，汽车售后将独立，后市场将出现再次的生机，形成新的配件销售和维修模式。
无论是苏宁汽车超市还是天猫汽车贩卖机，亦或是新的体验店模式，这些全新的销售模式，都是一种不错的探索，最终还是需要时间和市场来检验。