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时代车讯无意间看到了福田汽车最近在百度搜索上的新闻，其中一条写的是福田汽车在号称“2018年第十五届世界品牌大会暨2018年（第十五届）中国500最具价值品牌发布会”上，以1328.67亿排行第34位，位居商用车行业第一、汽车行业第四，连续14年领跑商用车行业，彰显中国自主品牌的自信与实力，更向世界展示民族品牌的责任与担当。
只是令人尴尬的是，同一页面下，作为上市公司的福田汽车的股价已经跌到了1.88元每股。实在看不出投资者对其有什么样的信心。
今年以来，福田汽车的股价就持续走低，一路从年初最高时的每股2.93元，跌到最近最低点的每股1.84元，股价不足每股净资产的70%。福田汽车的总市值已经跌到了125亿元。
单纯从消息面来看，福田汽车不应该是如此表现，除非消息准确性有误，又或者另有原因。
从福田汽车此前的财报来看，2017年福田汽车营业收入517亿元，同比增长11.13%；归属上市公司股东净利润1.12亿元，同比减少80.25%；扣除非经常性损益后归属上市公司股东净利润亏损8.3亿元。
继续回看福田汽车的财报，过去4年时间里，福田汽车连续出现巨额亏损，这还是在已经获得21.5亿元政府补贴的基础上，在账面上，福田汽车营收增长，净利润却持续下滑。
一边销量持续增长，一边利润持续下滑，越卖越亏的原因是什么呢？
有不少散户投资者认为，福田汽车存在财报数据造假、高管薪酬过高等问题，对此时代车讯也没有太大的兴趣关注，毕竟一直以来不少上市公司多少都有这些行为。
对于福田的持续下滑，时代车讯是早有预期的，毕竟转型是要付出巨大代价的，近几年福田汽车一直持续的对宝沃汽车的投入，包括几处新建工厂的投入。
坊间一直传闻，福田对宝沃的投入在百亿规模，从后来新造成车势力对于百亿规模还不够花的论调来看，只有品牌，毫无半点基础的宝沃汽车，本质上也和新造车势力一样，都是从零开始。
财报显示，去年福田汽车投资活动产生的现金流量净额为-63.36亿元，疑似用于2处工厂的建设投入。
账面上宝沃汽车目前的亏损在5亿元，因此，福田汽车能否触底反弹的最终砝码就是宝沃汽车的表现了。
只是到目前为止，虽然杨嵩给宝沃带来了新的观感，但是营销力再好，不能从本质上解决福田研发体系不足的客观现实。
5月份最新的数据显示，福田汽车SUV销量3699辆，同比仍下滑32%左右；其中，宝沃BX5月销量有提升，宝沃BX7月销量则仍在600辆水平徘徊，5月上市的宝沃BX6月销量仅过三位数。
据悉，6月份，宝沃的产能将扩展至36万辆/年，但是前5个月累积销量仅1.24万辆，即便算上福田汽车前5个月的1.01万辆，闲置产能的缺口也是巨大的。
此时，福田的现金流问题已经凸显，其流动资产是流动负债的74%，存在还不上流动负债的可能；而从福田公告来看，其已经在不停地借新还旧，勉强维持现金周转。
这即是说，福田的时间不多了，留给杨嵩和宝沃的时间也不多了。