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美元加息的靴子终于落地，这也是重大事件。近日，美国联邦公开市场委员会将指标利率区间上调25个基点，至0.25%-0.5%，结束了长达10年来一直保持接近于零的利率水平。美联储实施近十年来首次上调利率，此举在市场广泛意料之中。
1、美元加息周期意味车市红利结束
此次加息与人民币贬值应该是有一定关联的，毕竟前几年人民币随着美元的升值带来了汽车市场的红利还是很大的，近期这样的人民币升值红利结束。
尤其是根据17位官员的预测中值，决策者预期2016年底利率合适水平为1.375%，暗示明年将有四次每次25个基点的加息。这是持续的影响，估计是对中国车市有较大影响的事件，我感觉是车市红利结束。
2、人民币贬值总体利好，但不利于车市
近期人民币贬值，这对中国经济有较好减压作用，有利于出口的恢复，毕竟出口是挣钱的核心支撑。但对汽车行业来说，贬值是相对的利空因素。
美元升息结束中国车市红利
人民币升值有利于进口降成本，抑制出口。汽车行业是高利润行业，其中绝大部分利润是合资企业利润，随着汇率贬值，进口零部件成本上升，整车企业毛利下降。大 集团的核心利润来源是合资企业利润，合资企业的进口成本上升和销售促销加大，必然导致合资企业利润暴跌，今年1-10月合资企业利润已经下降15%，明年 的利润下降估计也是难免的。
3、新兴市场面临持续的危机压力
由于欧美发达国家市场规范，只有出口欧美市场的产品才按规矩办事，能享受到人民币贬值的巨大利益。这将在我们的大部分出口产品中体现，对中国制造是总体利好。
人民币贬值与利于出口，但不属于汽车。汽车出口属于剧烈的政策波动市场，海外核心新兴市场的汇率波动巨大，市场运作不规范，投资风险巨大，巴西、委内瑞拉、俄罗斯等都是说变就变的市场政策或政府体系，这样的风险在明年仍在延续。
但 我们的汽车自主品牌还没有这样的能力出口发达市场，俄罗斯等国家仍是有严重经济风险的，而且政策不确定大，唯有俄罗斯自己短期利益最重要。因此我们近期的 出口整车布局不一定能收获CKD的出口增量，反而面临新兴市场低迷的经济政治动荡损失，无法享受贬值的巨大利益。我们的车企吃了太多的亏，很不容易。
未来随着美元升值的趋势继续，石油价格可能还要下跌，部分新兴市场持续出问题，加之贸易新秩序的建立，我们的整车出口仍有风险。规避风险，少出口风险市场是合理选择。
4、车市靠刺激内需是合理选择
近日央行提出中国2016年真实GDP增长预期为6.8%。中国2016这种·年CPI涨幅基准预测为1.7%。预计产能过剩、制造业利润下降、不良贷款率上升等因素仍将对明年的经济构成下行压力。明年房地产销售和土地出让收入将企稳。
而明年的6.8%是目前看到的预测机构中较高的，很少有比央行的预估更高的，因此相信政府还会有更好的措施稳定经济增长，克服下滑压力。16车市的增长是仍要为经济服务的，因此我们应对16年国内车市有信心。
人民币贬值压力再增 百姓买车受影响吗？
此前，亚特兰大联邦储备银行主席洛克哈特表示：在加息周期中，加息对汽车行业和房屋信贷的影响将会在晚些时候才会体现出来。
自2005年启动汇改以来,人民币对美元步入长期升值趋势。然而,美联储在上周四凌晨决定实施2006年以来首次加息,将利率上限提升25个基点至0.5%。美元加息次日,人民币对美元没有止跌。12月18日,人民币对美元中间价,跌至近4年半新低,已是“十连跌”。面对美联储进入加息周期、人民币贬值压力再增。
对于广大中国老百姓而言，平时似乎并不对人民币的涨跌太为在意。不过，无论是投资还是出国旅游，此轮人民币贬值或许已对国内居民生活以及贸易带来了很大的影响。就汽车行业而言，人民币贬值或将使进口汽车价格吸引力下降，可能抑制进口汽车销量进一步扩大，而中国品牌汽车出口或将受益货币贬值。
人民币跌了这么多，进口车会涨价吗？
“目前，我们没有在价格策略和优惠方案上有任何调整。”这是最近全国各地进口的豪华品牌4S店经营者的普遍说法。汇率变动所带来的“蝴蝶效应”，短期来看对市场的影响并不显著，这中间还存在一个传导效应。
这其中涉及到的，是一辆进口车的车价构成。一辆进口车在报关价的基础上，需要加上关税（税率25%）、消费税（税率1%~40%，看汽车排量）、增值税[（报关价+关税+消费税）17%]，在这个基础上再加上通关费用、商检费用、运输费用、银行费用、选装件价格、经销商利润，这才是一台进口车的车价。
业内人士分析，就进口车销售而言，人民币贬值1%就意味着成本上升1%，但往往终端销售点的优惠幅度波动较大，可以消化汇率波动。
不过，在市场不景气的新常态下，4S店优惠幅度缩减即是提高了车价，这势必一定程度上影响终端销量，易催生厂商矛盾。而化解这个问题的根本在于市场内需购买力，豪华车企对经销商的补贴只能起到缓解作用。
买车又不是用美元结算，杞人忧天？
人民币贬值对于汽车市场的影响绝不仅仅只限于进口车，国内车企以及合资品牌的进口零部件成本也会增加。诸如奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌虽已实现国产，但很多车型的发动机变速器都是进口的。另外，多数SUV的四驱系统、坐椅覆盖的高级皮革、带品牌的车载音响也都是从国外进口的。在人民币结算还没有普及的基础上，依然会使车企造车成本有所上升。
消费者担心的也正是这部分的成本如果不从价格上体现出来的话，那是否会从防撞梁、电子配置、密封胶条层数厚度等方面的减配来实现。
对于在中国业务占比较大的国际公司也将受到影响。在央行宣布降低人民币汇率后，宝马公司就立即发表公告，宣称自己能够运用结构性举措来降低汇率风险，而且2015年的主要货币大多进行了对冲。人民币的突然贬值，也令欧洲汽车生产商的市场压力骤增。8月11日，戴姆勒和宝马的股价急挫3.7%-5%。【国搜汽车综合腾讯汽车、海峡导报报道】