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曾经的“四大自主品牌”，奇瑞、吉利、长城、长安，唯独奇瑞一直在走下坡路。作为我国曾经的自主一哥，奇瑞是目前为数不多具有整车研发制造实力的自主品牌，还是国内唯一可以自主生产变速箱的企业，但现在却逐渐沦落到二线品牌行列，老大旗帜被吉利夺走，老二、老三的位置也被长城和长安抢占，奇瑞沦落为老幺。
一直以来，市场对于奇瑞的评价都是毁誉参半，一部分人认为奇瑞是技术控，是一家真正埋头做技术正向开发的实力车企；而另一部分人则认为奇瑞卖的差，设计颜值低，买奇瑞开奇瑞是丢脸没面子。
产品卖不好是有原因的，任厂家吹嘘的天花乱坠，但是产品销量迟迟上不去还是不行，在汽车市场也有这种经典的案例，那就是以技术流为主的奇瑞，有着不错的品质以及性能，但是产品销量却难以提升。同样的另一家车企吉利或许核心技术不如奇瑞，但是其销量却早已甩奇瑞一条街。
奇瑞一直的营销都是自嗨式和套路式，缺少真诚。比如瑞虎7的车对车追尾碰撞，巧妙利用了消费者物理知识的不足，混淆速度和加速度两个概念。在车辆安全性上，最难的不是安全性做到多高，而是在兼顾成本的前提下提升安全性。而反观吉利帝豪在2011年就获得了欧洲encap四星，观致三年后才靠着不计成本在欧洲得了五星，但也正由于观致的不计成本，导致其终端售价过高卖不出去。
奇瑞喜欢说发动机参数，喜欢聊底盘，甚至喜欢说变速箱或者是车身钢材型号，可是有多少人关注呢？我们习惯关注前脸是否大气，腰线是否流畅，尾部是否溜背等等，就像评判一个美女一样去审视一款车，由此来决定是否有必要了解其他配置。如果以上都不如入眼，那么就没有然后了。
现实来说，奇瑞一定是委屈的，为什么我专注技术，实现了国产品牌中第一家能够自主正向开发三大件的梦想，却没人买账？但苦心人终会有天眷。即便国内市场尴尬，但在国际上，奇瑞却是国产品牌中做的最好的，连续15年出口销量第一就说明了一切！而2018年奇瑞累计出口达到40万辆，而全国出口也仅仅76万辆而已。
小结：奇瑞只是国产车的一个缩影，所有车企发展都要走的路就是技术积累，奇瑞走在了前面而忽视了营销，其他车企则反其道而行。最终走势会是什么样的，我不得而知，祝福国产品牌越来越好！
（转载自车家号 大大侃车）