想在鱼龙混杂的二手车海中掏到一辆不错的车，确实不是易事，正所谓道高一尺魔高一尺三，你有张良计，人家有过墙梯。二手车商的那些小啾啾时常也是搞的我们晕头转向，但是，只要掌握以下几张方法，也可以快速的判断是不是事故车。

出来自行车和坦克，每一辆都有6-8块玻璃，而在发生事故时，最先损坏的也是玻璃。在每一块玻璃的右下方，有一个拓印的标签，上面显示的有生产日期，新车出场时，每一块玻璃的生产日期肯定是一样。如图所示，此玻璃显示的生产日期是2011年4月份（判断日期的方法不作介绍），加入后备箱门玻璃的生产日期是2013年，说明此玻璃已经更换，那么发生追尾的可能性就很大。

修复性喷漆和工厂内的喷漆很大的区别在于工厂内是在附件安装之前喷涂车壳而避免附件染色，而一般的修理厂或者4S店是通过遮盖附件的方法来喷涂的，在喷涂完毕后多多少少会有一些附件染色的情况。着重观察前后大灯边角，门拉手与车门连接的地方，车身与密封条连接地方，玻璃水切与车门连接处等。

发生重大交通安全气囊一般要弹出，喇叭盖必然开裂，修复的方法只能是更换喇叭盖。性对于时间较长的车辆，更换后的喇叭盖也与方向盘有很大的新旧色差也磨损程度上的差别，此种情况较容易察觉。

打开机盖，一般情况下是看不到前防撞梁的，但是纵梁的情况一目了然，原厂的钣金件平整，接缝均匀，焊点平实。修复过的地方就有敲击，击打，弯曲，应力的痕迹，并且一般修复完的部位不能电泳，后期也容易生锈，着重检查生锈部位也是比较省时省力的。

凡是机舱前部修过就必有嫌疑，维修需要拆装螺栓，一般螺栓在出厂时都有防护图层，是否动过也很明显，着重检查螺栓松动过的地方。

每一辆车出厂时对称部件的钣金接缝一定的相同的，过度均匀的，如果两个对称部件的接缝有明显差别，也不排除修复的可能。在这里要重点检查前机盖与翼子板两侧接缝，四个车门两侧接缝，后翼子板两侧接缝，尾箱门两侧接缝，从中来查找蛛丝马迹。

最后一项当然是试驾了，从动态上感受车辆的行驶是否跑偏，方向指向是否精准，方向左右力度是否均等，车身是否有钣金异响等。此种情况需要有丰富的经验

总之，只要认真，熟悉车辆结构，事故车也很难逃出普通人的法眼，在挑选二手车市，尽量提前做足功课，找自己熟悉的车龄来甄别。