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本周四，亚洲万里通更新了全新的积累表格，很多读者也在后台里面留言想让我聊聊对这次改表的一个解读。这两天已经有不少大神发表了自己的看法，我说说我看到的一些机会吧。
大家都知道，以往亚洲万里通的兑换表格，合作伙伴和国泰/港龙共享一套兑换体系，也就是说兑换同样距离的国航航班，和国泰航班，所需的里数是一样的。
今天我的内容，基于下面的一个推断。这个表格是我根据亚洲万里通改表后官网的案例总结出来的，可能会有猜的不准的地方，具体还要6月22日以后才知道。
而这次改表以后，虽然没有明说，但是在案例中可以看到，亚洲万里通对合作伙伴的航班兑换，和自身兑换的相比，有了小幅上涨。这意味着什么呢？
其他航空公司给国泰的里程结算价，贵了那么一些些哦。关于国泰自身兑换的这些我就不多说了，主要聊聊合作伙伴的兑换。
在超短途的距离下，经济舱的兑换极有可能落在9000-10000这个去见下，当然如果能和国泰换自己统一，那其实也是个大利好。毕竟750英里的范围，也有1200公里了。
我们先来看看知识点，亚洲万里通的合作伙伴们：
寰宇一家：美国航空、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、印度捷特航空、LATAM、马来西亚航空、澳洲航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7航空、斯里兰卡航空
星空联盟：加拿大航空、中国国际航空、新西兰航空、奧地利航空、德国汉莎航空、深圳航空、瑞士国际航空
其他航司：阿拉斯加航空、曼谷航空、海湾航空、爱尔兰航空
嗯你没看错，国泰和7家星空联盟航空公司有合作关系。而在这一系列的合作伙伴当中，有几家只能换往返，无法兑换单程：
芬兰航空
西班牙国家航空
日本航空
智利国家航空
皇家约旦航空
S7航空
他们寰宇一家事儿真多……不过还有一个星空联盟合作伙伴新西兰航空，用亚洲万里通兑换的线路，只有往返奥克兰和香港的航段。
虽然寰宇一家航司在国内航点不多，大部分也都是集中在北上广，线路上都是飞往国外的，但星空联盟的国航和深航，填补了亚洲万里通在国内航点的空白。
换句话说，亚万里数，可以等同于国航里程的兑换作用。在750-2750的长航线上，国航/深航的线路，用亚洲万里通兑换，也还是有合适的时候。
比如哈尔滨到三亚的深航航线，如果用亚洲万里通未来的新表兑换，需要的里程数经济舱是15000，国航的凤凰知音，是20000。
不过有的时候看问题不能看表面，亚洲万里通的计数单位是英里，而国航的计数单位是公里。所以其实在乘以1.6以后，亚洲万里通的实际上对应的公里数，应该是24000，看起来并不合适。单纯依靠飞行去积累的话，不建议这样使用里程。
合适只存在于几种情况下，比如你的亚万里数的获取方式，和国航一样，比例也一样的话，那么用亚万显然更合适一些。或者是通过和亚万的合作商户消费以获得里程的积累。
举个例子，中信国泰联名卡是10:1的比例，中行国航联名白金卡是12:1的兑换，那么兑换这张哈尔滨到三亚的机票，用亚洲万里通里数兑换，需要15万的消费，而使用国航联名卡，则需要24万的消费，多出去60%。
不过，其实更值得使用的区间，是实现了国航的开口。以往兑换国航航班的时候，我们如果兑换一个北京-东京/大阪-北京的开口航线，必须按照两个单程来兑换。这样一套经济舱的开口，就需要4万，毕竟单程就要2万呢。
而在新的合作伙伴表格中来推断，合作伙伴单程的价格很有可能会降低到一万五，这意味着开口也只要三万里数就够了，在里程票紧缺的时候，兑换一个国航出港日航返程的行程，也成为了可能。以往是不能这么混合的。
虽然以前可以出一个中日+京港的航线吧，也算是缩水……不过，不可逆的事情，想那么多干嘛。
当然了，这个数字上到底是不是真正合适，还是要看你的里程来源。比如单程航线是用10000BA换个日航，还是15000亚万换个国航，还是25000换个国航，见仁见智。
此外，由于合作伙伴的增加，用亚洲万里通以45000（6月22日以后可能是50000）里数兑换的中欧航线。其实也不仅仅只能兑换芬兰航空和国航，汉莎系的三个航空公司所提供的航线，同样可以以相应里数兑换：
北京/沈阳-法兰克福
北京-苏黎世
北京-维也纳
虽然往返从8万涨到了10万，但总是一个里程使用的方式。至于和美联航15万无YQ的兑换比例相比，哪个更划算，其实还是看你账户里面的里程数量。
不过汉莎最近用A340去飞北京航线，其实体验相比于国航来说，不能说好。而奥地利航空的767也是一样的道理。唉，国航赶紧上359吧。
飞往欧洲的航线大概是这个样子，前往美国的情况，要略微的复杂了一些。在超过5000英里的航程情况下，无论是从北京还是上海出发，搭乘国航或者加拿大航空、以及美国航空前往美国，里程数都有一定的上涨。
以往兑换国航航班到美国，无论东西部，国航只要12万的里数，现在需要15万了，相比于换国航自己，优势就没有那么大。
不过如果停留的政策能够像大家所预测的单程1停留的情况的话，混仓兑换一个加航的加拿大停留，也是个不错的选择。
另外说个题外话，关于国泰与国泰港龙换票的方面，有一个很重要的一点就是亚洲万里通引入了灵活赏和随心赏两个选项，这两个选项可以比标准赏提前7天出票，会不会出现很多人标准赏没票的情况？
其实我觉得还好，毕竟短途经济舱，需要抢票场景，相对来说还是比较有限的。而长线的公务舱，现在其实就已经不好换了，加上AS和CA以及寰宇一家所有合作伙伴的票池应该都是和标准赏共享，想用国航换国泰的朋友，可能今后换票难度会越来越大。
不过说句老实话，有谁没事儿就换票天天欧洲美国那么飞呢？大多数朋友，还是期待着一年一次的年度旅行。短途飞飞，其实也挺好。
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写在最后
昨天的表格有一些问题，所以今天重新更新了一下，也就有了今天这篇文章。
简单的说就是，之前的亚万换北京出发的中欧，单程/往返和开口都有小幅上涨，从4.5/8/9涨到5/10/10，同样可以应用于北京出港的汉莎系航班。而中美方面，12万的兑换也有可能会上涨到15万，而在远距离的航线，涨幅更大。
唯一的好处就是，用国航混着拼一个合作伙伴出港，比以前便宜了呢。毕竟单（zi）程（wo）调（an）价（wei）了。
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