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说起奇瑞A3，那曾经是一款令整个国内汽车圈子都为之一震的车型。作为奇瑞生产的第100万辆新车下线，融合了奇瑞十年造车经验的A3曾被赋予无限的希望。平尼法里纳操刀的造型、全自动焊接车身、德国DURR的喷涂线、比肩宝马的PPG漆料、与AVL合作开发的ACTECO发动机以及在当时还算是稀罕物的博世ESP系统，A3从内到外都透露出奇瑞的勃勃雄心。
在上市后的几年里，奇瑞A3也确实创造了自主紧凑车销量的佳绩。然而随着时间的推移，合资紧凑级车的价格不断下探，使得奇瑞A3的生存空间越发狭小。尽管在2010年经历了一次改款，换装了动力更强劲的新款发动机，奇瑞A3在市场上再没能火起来，并最终在去年年初正式宣布停产。不过，在二手市场上，已经有相当数量的09-12年注册等级的奇瑞A3进行交易，价格基本在3-4.5万元区间，性价比不错。今天我们就来分析一下这款国货精品身上的优缺点，并给出二手奇瑞A3的购买建议。
优势1：造型美观，底盘扎实，制造工艺较好
说奇瑞A3是当年颜值最高的自主紧凑级车，估计不会有人有异议。即便以今天的眼光来评判，A3简洁明快的线条依旧透露着几分干练和优雅，平尼法里纳的设计一如既往地禁得起时间的推敲。更难能可贵的是，在那个不以抄袭为耻，反以模仿为荣的时代，奇瑞A3在设计上的异军突起重新点燃了对自主品牌的希望。
虽然仅有10余年的造车经验，但是奇瑞各款车型的底盘功夫并不差，特别是奇瑞A3，前麦弗逊+后四连杆独立的悬挂配置放到今天也是一大卖点。超越同级别的车体宽度，加之英国莲花的后期调校赋予了奇瑞A3一副“扎实、稳定”的底盘。坊间曾一直有传言称，A3的底盘抄袭了福克斯。这里我们且不论二者之间是否存在抄袭与被抄袭的关系，仅就驾驶性能来说，奇瑞A3的底盘扎实程度足以和同级标杆的福克斯和高尔夫一较高低。仅就底盘和操控而言，奇瑞A3绝对是可以在同级里傲视群雄的。
正如开篇提到的，奇瑞在“看不见”的地方是为A3下了血本的。2009年前后，笔者曾经访问过奇瑞公司、参观了A3的冲压、焊接、喷涂和发动机加工、装配生产线。奇瑞A3的车身覆盖件都是一次性冲压而成，强度属于同级较高的水平；车体框架均在自动焊接线上完成；来自德国DURR的喷涂线洁净度和自动化程度极高，加之比肩宝马的PPG漆料，赋予了A3极佳的漆面质量；A3发动机的主要零件均由数控加工中心完成，精度高且一致性好，对于产品的耐久性也更有保障。
这些无法在产品上直接表现出来的“厚道”曾给笔者留下了非常深刻的印象，可以这样说，在笔者到过国内十余家整车企业中，奇瑞的这套硬件配置完全不负排头兵的称号。不过不得不承认的是，尽管奇瑞A3的制造底子过硬，但是对于细小环节的不重视一直以来都是奇瑞的弊病。也正因为此，奇瑞A3的制造工艺绝不完美，只能称得上是较好，但在同级中也是领先地位了。
优势2：除最低配外标配ESP，安全性好
近两年，ESP已经几乎成为紧凑级新车的标准配置，但是如果时间退回到2008年，ESP在15万以下的新车上几乎是见不到的。但是奇瑞在这一点上却表现出了其前瞻性，在2008和2009款的奇瑞A3上，除了1.6L和2.0L最低配车型外，均配备当时最新版本的博世8.0 ESP系统，正式把这项配置代入了10万元以下级别。而在2010年奇瑞A3改款后，ESP更是做到了全系标配，如此厚道的安全配置，至少在紧凑级市场领先了竞争对手有2-3年。
以当今8万元新车的配置水平来看，1.6L奇瑞A3上配备的主副驾驶安全气囊也可以说是无可厚非。但是在售价稍高的1.8L和2.0L车型上，奇瑞A3则增加了前排侧气囊和前后排头部气帘，一下子将配置水平提升到目前市场上15-20万级新车的水平，厚道程度值得称赞。除此之外，像安全带未系提醒、ISOFIX安全座椅卡扣等细节配置，奇瑞A3上也是一应俱全。值得一提的是，奇瑞全系车型，哪怕是3万元的QQ，都具有锁车自动升窗的功能，除了方便还能避免车内财物的不慎丢失。
优势3：车型丰富，可选择面宽
市场上销量最大的当属搭载了1.6L发动机和5速手动变速器的奇瑞A3。但事实上，奇瑞A3还有一款1.8L和一款2.0L发动机可供选择。其中，1.8L发动机可以与5速手动变速器和4速自动变速器搭配，而2.0L车型是全系的顶配，只有一款自动挡车型可供选择。由于老款1.6L发动机存在动力不足的问题，2010年奇瑞用新款的E4G16换下此前的481F发动机，新款发动机使用了像进排气可变正时气门、可变进气歧管以及正时链条等一系列主流技术，功率和扭矩也有了明显的上升。2012年，奇瑞推出了1.6L CVT车型，搭载的是自行研发的CVT变速箱，弥补了1.6L没有自动挡车型的缺憾。
除了丰富的动力组合外，奇瑞A3还有两厢/三厢两种车身形式可选，加上超过10款的配置组合，二手奇瑞A3的选择面还是非常宽的。
劣势1：后排空间局促
四轮独立悬架虽然能够在操控性和舒适性上带来一定的提升，但也会挤占后排空间，造成后排乘坐空间狭小，福克斯、高尔夫、马自达3概莫能外，奇瑞A3也有着相同的问题。由于车顶线条在车身后部下降得比较快，奇瑞A3的后排头部和腿部空间都仅仅是够用的水平，对于身高超过175cm的乘客来说就有些力不从心了。好在奇瑞A3前排的头部、腿部空间还算不错，加之宽大的车身造就了良好的横向空间，奇瑞A3对于没有小孩或者小孩不大的家庭来说还是一部合格的家用车的。但对于经常需要满员出行的四口之家或五口之家来说，A3的空间可能会成为一个大问题，建议有类似情况的购车人在确定购车之前要进行充分的试乘试驾。
劣势2：低速扭矩偏弱，市区油耗略高
尽管奇瑞与AVL公司合作开发的ACTECO系列发动机都有着不错的账面数据和中高速性能，但是发动机低速扭矩偏弱确实一个无法掩盖的缺憾，这一点在1.6L发动机上尤为突出。2010年后换装的新款发动机针对这一问题进行了优化，但由于1.6L发动机驱动A3近1.4吨的车身也只是将将够用的水平，低速段羸弱的扭矩输出使得1挡、2挡的起步加速过程相对迟缓，但好在车速超过20、挡位升至3挡后，发动机的输出就会明显变得轻快许多。对于一般的驾驶者来说，奇瑞A3偏慢的起步不至于造成太多的困扰，而且奇瑞A3的离合器较轻、变速箱挡位清晰、换挡行程中等偏短且稍有吸入感，驾驶起来还是比较顺畅的。但对于喜欢开快车的人来说，还是选择1.8L或2.0L车型更加合适。
很大程度上是受到了车重和发动机低扭不足的影响，1.6L手动挡的奇瑞A3在市区内的油耗水平略高，在8L多一点的水平，高于日系，接近韩系和德系，但明显优于法系竞争对手。不过在路况较好的情况下，比如车辆的平均时速超过35km/h，奇瑞A3的油耗水平会明显下探，降到7个油左右，对于一款5-7年前的车来说，还是比较省油的。
劣势3：后期车型工艺下降，异响稍多
装配工艺和细节把控一直以来就不是自主车企的长项，得益于早期A3厚道的用料和争夺市场的雄心，只要是保养得当，早期A3的零件松动异响问题还不是非常恼人。然而随着合资车型对紧凑级市场的压榨，后期的奇瑞A3在用料和成本控制上还是有了明显的妥协，所以异响等问题反而相比老款车型有所增加。不过换来的是更强的发动机动力和稍高的配置。在这个问题上，一方面要看购车人的心理取舍，另一方面在选车时挑选一些里程不高、保养到位的二手车也能大大减少异响的发生几率。
二手奇瑞A3选购建议
目前市场上流通的二手奇瑞A3，主要以09-12年注册1.6L手动挡车型为主。奇瑞二手车的保值率非常低，这些二手A3的价格基本在3-4.5万元之间。以这样的价格购买一台造型美观、底盘扎实、配置丰富、安全性好的国产精品紧凑级车还是非常划算的。此外，几乎所有奇瑞A3都是家用目的，所以即便是09年登记的二手A3，里程也大多未超8万，车况仍处于非常良好的状态。
需要注意的是，2009年登记的A3有一部分是老款车型，老款A3的低配车型是未配备ESP系统的，考虑到二手A3高低配的价差不过2、3千元，老款低配车型是不建议选购的。2010年以后的改款A3不存在此问题，因此可以自由选购。如果购车人预算充分，价格在4万元左右2011和2012年登记的A3更值得考虑，毕竟车辆使用年限少、行驶里程低，甚至部分车辆还带有原厂质保，以一台微型车的价格购入准新的紧凑级车还是非常超值的。
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