返回目录：金融新闻
英国“国际公共财政”网站7月9日发表文章称，世界银行报告认为，各国可以学习中国在建设高速铁路网络方面的经验。现在，中国的高铁网络比世界其他各国加起来的总和还要庞大。
文章指出，世界银行认为，在铁路网络发展领域，中国在规划、商业模式和建设方式等方面的做法提供了许多经验。
世界银行说，中国成功的一个关键因素是，制订了一项全面的长期计划，为铁路系统的发展提供了一个明确的框架。
文章援引世界银行中国、韩国和蒙古国局局长芮泽的话说：“中国已经建成世界上最庞大的高速铁路网。”
他说：“其影响远远超出了铁路部门，还包括改变城市发展模式、增加旅游和促进地区经济增长。现在，许多人的出行比以往任何时候都更加便捷和可靠，这个网络还为未来减少温室气体排放奠定了基础。”
文章介绍，自2008年以来，中国投入运营的高速铁路超过2.5万公里，远远超过世界其他地区的高铁线路总和。
在1200公里以内的距离，与公路和航空运输相比，高铁运输更具竞争力。中国的高铁票价仅约为其他国家的四分之一，这使得中国的高铁网络每年吸引的乘客超过了17亿人次。
文章认为，在当今这个许多其他国家的铁路运输面临客流量下降的时代，中国在保持金融和经济生存能力的同时让高铁具有吸引力的方式，给世界其他国家提供了明显的经验。
在一项名为《中国高铁发展》的大型研究中，到目前为止已为中国2600公里的高铁提供资金的世界银行，对这些经验进行了总结。
该报告认为，为铁路系统发展提供明确框架的战略规划是一个主要的增长因素。中国的中长期铁路规划对未来15年进行展望，同时辅以一系列5年规划。
文章指出，另一个压低成本的关键因素是设计和程序的标准化。
受此影响，中国高铁网络的建设成本平均为每公里1700万美元至2100万美元，约为其他国家的三分之二。
文章称，世界银行还对中国高铁服务的经济效益进行了研究，计算出来的结果是中国高铁网络的回报率为8%，远远高于中国和大多数其他国家在进行重大长期基础设施投资时的机会成本。