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今天早上，听众向中国交通广播记者反映，北京地铁四号线早高峰期间出现大面积延误，延误时间达20分钟以上。
就此问题中国交通广播记者联系京港地铁,京港地铁方面表示:
进入冬季以来，地铁4号线早高峰客流压力进一步增大，周一早高峰尤其明显。今早由南向北的4号线列车上，出现了多次乘客衣物夹在列车车门之间需要车站工作人员登车处理的情况，且有乘客抢上抢下造成列车车门无法关闭，导致列车在部分车站站停时间延长。
同时，因4号线早高峰行车间隔短，为保证行车安全，后续列车在行进过程中会出现等待现象，由此给您造成的不便敬请谅解。在此京港地铁也特别提醒乘客，在乘车过程中，请留意不要把衣物或物品夹在车门中间，同时不要抢上抢下，以保证正常的运营秩序。
中国交通广播记者发现，列车行进发生等待现象时，车内、站内广播未给出具体情况说明和应对措施，使许多乘客非常着急。今天早上，在京港地铁微博上已有大量网友就此事留言，但该微博直至今天中午才发布“情况说明”。有听众认为，此次事件中，京港地铁方面信息发布滞后，回应不够及时。
记者在网上输入“北京地铁4号线”发现，该线路今年已多次发生线路故障。
运量巨大、拥挤不堪的线路每次因故出现延误，无疑都会给通勤的上班族们会心一击。
根据北京市政府发布的数据，2017年北京地铁的客运量实际达到了37.8亿人次。2018年日均客流量1100多万人次，位居全国第一。
庞大的日客运量里，各条地铁线贡献的运量也是不一样的。10号线，大兴线-4号线和1号线充当了北京地铁绝对的运量担当。
10号线日均客运量达到了184万人次，足足超过了第二名大兴线-4号线60万人次。
从2014年到2018年11月8日，北京地铁累计出现各类原生故障405次，除了S1线因开通时间最短而无故障记录之外，其余的线路均有程度不一的故障情况，这些故障都造成了几分钟到几个小时不等的地铁延误。
对于今天早高峰的情况，我们不免感慨，北京地铁四号线对乘客充满留恋，舍不得走。当时翻看北京地铁微博说各地铁都正常，但留言里已经不少人问，四号线明显不正常啊！
北京地铁微博淡定回应：地铁4号线属于京港地铁公司管理，建议@京港地铁进一步反馈信息。
再转到京港地铁，微博置顶在抽奖，昨天的晚安帖很温暖，今天早上自动发布的早安帖很温馨。
但打开评论，果然，大家关注的不是早安，而都是在问到底怎么了？！
中国交通广播觉得，这几点值得咱们说说:
一、态度：定时自动发布的问候，不如真诚提供服务。
二、服务：及时告知，更有利于交通畅通。比如地铁内语音告知情况，告知延误时间，预计每站点时长。方便大家判断要不要打车或者换公交。
三、定位：设立官方微博，目的应该是服务群众，应该及时回复群众内容，切莫让官微只问好问安，乘客是不是真好，是不是真安，这才最重要。
你上下班通常都是如何通勤的呢？
遇到过这类故障吗？
一起来说说吧