返回目录：金融新闻
来源：每日经济新闻
北京的春天来了，ofo小黄车还没走出冬天。
全国企业破产重整案件信息网上，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司（以下简称拜克洛克）作为被申请人赫然在列。
按照相关的法律法规，拜克洛克被申请“破产”并不意味着已经进入了破产程序。
从事破产工作25年的四川豪诚企业清算事务所有限公司总经理周兵向《每日经济新闻》记者指出，如若拜克洛克进入破产程序，或将累及ofo另一主体公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称东峡大通），而被列为普通债权的用户押金也难获全款退回。
是否进入破产程序尚待裁定
这是ofo运营主体首次出现在全国企业破产重整案件信息网上。一时间，持续已久的关于ofo走向破产的猜测似乎得到印证，众人哗然。
不过4月2日晚间，ofo对有关破产的新闻发布官方声明称，ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中，并称该新闻“严重危害ofo运营”。
目前关于拜克洛克被申请破产案件的公开披露信息很少，仅能了解到案件申请人为聂艳，办理法院为北京市海淀区人民法院，案件公开时间为3月25日。
以ofo方面的态度来看，申请人聂艳不是来自于ofo方面。最大的可能是，债权人向人民法院申请债务人进入破产程序。
目前，法院是否受理上述案件尚不得知。周兵向《每日经济新闻》记者介绍，破产包括破产清算、破产重整和破产和解，其中破产清算以消灭企业法人为目的，是普通观念中的破产，而破产重整和破产和解均是为了挽救企业，依法依程序解决债务人的债务问题。
如果拜克洛克不幸进入破产程序，ofo方面还能如何挽回局面？
周兵表示，债务人作为被申请人，可以举证自己不符合破产法律条件。若法院认定不符合，则将驳回申请人诉求，而若被申请人符合破产法律条件，被申请人仍然有挽救的价值，则可转和解或重整程序。
“要考虑的被申请人是不是达到了破产的法定条件，还有没有挽救的价值。如果能够对债权人的清偿有一些提高，可以考虑和解或者重整程序，这对债权人是有好处的。”周兵表示，按照法律规定，在法院受理破产案件之后，裁定宣告破产之前这一期间内，都存在转重整或和解的可能。
破产程序中押金清偿次序靠后
除了拜克洛克，ofo还有另外一家运营主体，即东峡大通。根据启信宝的数据统计，已披露的裁判文书中，东峡大通作为被告及被申请人的高达51个，被执行人信息超过100条。
“从理论上来说，只要不能清偿到期债务、资不抵债，都有可能被债权人申请进入破产程序。只是看债权人愿不愿意跟你较这个真。”周兵表示。
此外，作为关联企业，若拜克洛克进入破产程序，东峡大通也可能面临同样的危机。“两家不一定非要分别进入破产程序。”周兵介绍，按照相关的法律规定和司法解释，如果两家企业的关联达到了高度混同，利害关系人有权请求法院对两家企业进行实质合并，再进行重整或者清算。
如何判定两家企业是否高度关联？“简单的来判断就是两家企业的资产、负债、人员是否能够区分，或者区分的代价有多大。”周兵表示。
ofo用户押金退出难问题已持续了近4个月，如今情况仍未好转。若ofo最终被破产清算，用户的押金是否能够被退还？对此，周兵表示，押金一般被认定为“普通债权”，是进入破产程序当中受损失最大的一类债权，在清偿顺序中排名靠后，如果债务人财产状况允许，则依法按比例清偿债务。