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【原标题】西媒盘点海底救捞经典案例：美国曾为打捞苏联潜艇花费23亿欧元
12月6日报道据西班牙《国家报》网站11月27日报道称，2017年11月15日，阿根廷海军潜艇“圣胡安”号最后一次与马德普拉塔海军基地联络，当时潜艇储备的氧气仅够使用7天。2周后，营救44名艇员的希望变得渺茫。随之而来的一年零一天中，阿根廷陷入彻底的迷茫之中。今年11月16日，美国“海洋无限”公司在距离阿根廷海岸600公里远、水深900米的地方找到了2300吨重的艇体。
报道称，相关专家对打捞“圣胡安”号可能需要的花费三缄其口，但如果这笔费用达到阿根廷媒体间流传的35亿欧元，则将超过历史上耗资最大的救援行动之一——“亚速尔项目”，后者耗费美国的资金相当于今天的近23亿欧元。以下是近几十年来潜艇和飞机搜寻和救援工作中最复杂、耗资最高的部分案例。
冷战秘密行动
1968年3月8日，重达2700吨、载有98名艇员的苏联K-129潜艇在太平洋中部沉没。搜寻2个月后，苏联海军仍未定位到潜艇位置，但潜艇上的加密设备与潜射核导弹仍吸引美国对此展开大规模秘密行动，即“亚速尔项目”。美方希望通过打捞这艘潜艇而在冷战中抢占先机。被设计用于打捞工作的船只相比巴拿马运河显得过于庞大，因此它不得不绕过合恩角才能抵达太平洋。1974年8月，打捞船终于在距离夏威夷西北部2400公里、深度约5000米的水域找到了艇艏——这次行动唯一的战利品。此次行动在当时耗资高达5亿美元，相当于现在的23亿欧元。
图为被打捞出水的“库尔斯克”号核潜艇分段
巴伦支海深处1.8万吨的庞然大物
2000年8月12日，俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇艇艏发生两次爆炸后沉没在北冰洋巴伦支海，但事故发生当日就找到了潜艇残骸。这艘重达1.8万吨的潜艇的打捞工作于悲剧发一年多后展开，由荷兰的一个财团负责。打捞过程持续了近15个小时，耗资近7000万欧元。艇体位于水下108米深处，距离俄罗斯海岸约140公里。由于艇体未陷入海底，因此打捞工作也相对容易。
沉没在大西洋4000米深处的法航飞机
2009年6月1日，法国航空公司一架载有228人的飞机坠落在大西洋。这架空客A330民航机本应执行从里约热内卢飞往巴黎的航线，但却在起飞3个半小时后失联。这是法航以及该机型历史上最严重的空难，事故原因与突发问题以及飞行失误有关。超过1000名军人以及数十艘（架）巴西和法国的船只、飞机前往费尔南多-迪诺罗尼亚群岛附近参与这架载有33国乘客飞机的搜救工作。在前15天的搜寻中，搜救人员找到了50具漂浮在水面上的尸体以及上百个飞机零件，其中包括飞机的尾部平衡器。
2011年4月，旷日持久的搜寻工作终于迎来收获，一个配备侧扫声呐的水下机器人找到了机身的大部分残骸。除了法国和巴西军队未透露的花费外，仅法航和空客公司在搜寻工作中投入的资金就超过2000万欧元。（编译/廖思维）
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