高投入、低产出生鲜O2O前途渺茫-前途渺茫

生鲜电商被长期视为电商领域的“蓝海”，而生鲜O2O，则更是蓝海中的蓝海。然而，当潮水退去才知道，大部分选手都在“裸泳”。据艾媒咨询的数据显示，目前国内生鲜电商市场中仅有1%能够盈利，7%存在巨额亏损，盈亏持平的比例约在4%，其余88%都略有亏损。

鲜有盈利的另一面，是生鲜电商的高成本投入。据了解，即便不自建冷链物流，物流成本和损耗成本也居高不下。而如果自建冷链物流，则需要前期巨大的硬件投资。以顺丰冷链运输车为例，一辆运输车厘子的冷藏车往返不足200公里，就需要3000元成本，包装箱、冰袋等成本尚且不计在内。

而对天天果园这样的创业企业来说，一旦无法形成规模效应，折旧成本将会吞噬生鲜电商的利润。天天果园CEO王伟也曾说过，生鲜电商走的必然是重资产模式，需要匹配的是全供应链、重物流、重仓储和重商品。

目前，除天天果园外，仍有爱鲜蜂、Dmall（多点）、本来生活网、京东到家、顺丰等多家企业在生鲜电商领域角逐。而这种角逐更像是一种摸索，因为至今没有哪家企业探索出十分成功的模式，反而关门的消息却层出不穷。

来源;华西都市报 董兴生