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文| JENS MEINERS
奥迪告诉德国联邦官员，它使用了更多的技术的更新来降低其3.0升TDI发动机的排放度数。
然而，汽车制造商坚持认为，这并不意味着这些被非法用作母公司大众公司“Dieselgate”丑闻所熟悉的那种“失败装置” 。
所涉及车辆都是海外在售车辆，中国市场上的相关车辆暂且不知。但也请广大车友注意一下。
奥迪目前面临着大量问题，这是其与大众汽车集团柴油丑闻纠缠在一起的一部分。该公司的车辆阵容已经严重减少，目前正在处理几起召回事件，作为与德国质监局与广大用户达成和解的一部分。
本周出现了更多坏消息：根据德国贸易报纸Handelsblatt和公共广播公司Bayerischer Rundfunk透露，奥迪同意执行的八个召回解决方案中的一个包括比以前更多的软件元素，这是一个突发事件，这可能会导致奥迪的声誉再度下降。但最重要的一点，国内版本没有获得此次更新，所以司机朋友们不用担心这次召回会影响到自己出行。
这次召回的主要功能与奥迪的V-6 TDI发动机相关，是一种热功能，旨在确保车辆的NOx过滤器需要高温，可在低负荷和高负荷下工作。DNA它被归类为“失败装置”，作为此次召回的一部分，奥迪已向当局提醒另外三个管理排放的软件功能。软件元素尚未被检测到或出现问题，但奥迪选择自愿提出它们，作为将所有内容放在明面上去解决这也是宝马市场运营的的一部分，不然这些小文甚至可能在未来被解释为有大问题。
奥迪公司向KBA发出警告，并建议取消软件元素，作为对车辆软件进行全面重新刷新的一部分。奥迪表示：“作为为柴油危机技术澄清的一部分，奥迪股份公司对相关柴油发动机进行了分析，并不断向联邦汽车运输管理局（KBA）传达分析结果。” 当局跟随奥迪的推理并告诉汽车制造商继续执行并取消功能。它们不属于“失败装置”，不需要单独召回。
这听起来不像是奥迪应该出的丑闻，但讨论是奥迪需要的最后一件事，因为它已经面临着艰难的未来。在今年年底之前，我们有希望看到前奥迪首席执行官鲁珀特·施塔德勒和前大众集团发动机大师沃尔夫冈·哈茨在慕尼黑检察官和法院的法庭面前。也许最新泄密的目的是增加压力以达成更严厉的判决。这肯定是向大众发出的一个信息，即采取更加强硬的立场。
与此同时，奥迪有信心解决自己的问题。最近，该品牌为海外市场推出了几款新的柴油车型，包括配备3.0升柴油发动机的S6和S7 TDI以及配备4.0升柴油V-8 的SQ8 TDI。两款发动机都配备了48伏混合动力系统，类似于我们在奥迪A8中获得的系统。尽管奥迪还在更新旗下版本的车辆，但这次发动机故事还在继续，这有可能会影响到中国市场上奥迪。（九日|www.caranddriver.com）