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牛车网网友沈阳馨月 问：
丰田２ＪＺ发动机真厉害，厉害到劳斯莱斯都要用它替换Ｖ１２，真的想不开了吗？
牛车网网友纯情小火机 答：
网友所说的劳斯莱斯幻影腹中的2JZ系列引擎是从丰田Supra JZA80车系上取下、并移植上去的引擎本体。
Supra JZA80车系可以区分为自然进气和涡轮增压两大版本，两者同样搭载3.0L直列六缸引擎，2JZ-GE属于自然进气引擎，峰值输出为225hp/29kgm（日规）；而2JZ-GTE则属于双涡轮引擎，峰值数据是280hp/44kgm（日规）。美规版本的JAZ80则突破日本车厂约定“君子协议”的280匹上限，原厂的峰值数值来到320匹，使得原厂Supra仅需4.6秒即达时速100km/h，最高时速则超过240km/h。到了1997年，2JZ-GTE引擎增加了VVT-i可变气门正时系统，使得最大扭力上涨至46kgm。
当然，前期的JZA80可改成后期VVT-i系统的2JZ-GTE，原厂的峰值输出为320hp/46kgm，假如使用德国KKK K27单颗涡轮（涡轮四大名厂均有相应升级）配合1.3bar增压值进行电脑程序的调教，峰值马力已经有400匹的水平。原厂腹内（不镗缸）设定下，换上一颗大号涡轮随随便便就能突破500匹大关，如果再激进到另一个境界，那就完成双涡轮的升级项目，2JZ天生矫健的铸铁缸体品质，以及“简单粗壮”的内部结构，都是它能跨入“千匹俱乐部”的法宝。
虽然圈内人士都知道2JZ-GTE引擎的威力，也知道德系、日系、美系众多改装车型都会移植这副丰田名机…总以为自己见识的世面足够多，总以为奢华车型和它没有什么关系。确实，在此之前，就连最疯狂的美国大汉也未必有魄力拿一辆劳斯莱斯开刀，毕竟，像这辆幻影搭载了峰值输出有453hp/720Nm的BMW N73 6.75L V12自然吸气引擎，车身重量达到2.6吨的幻影，它并不会有很暴力的动力表现，不过，它却让车主享受的极为平顺且宁静的乘坐感受。
只可惜的是，这辆幻影的里程表显示到19万公里的时候，宝马引擎出了状况，而日本当地的劳斯莱斯“四儿子”给出诊断结论——引擎报废，更换引擎的周期为两年。
开玩笑呢，两年？这不是谁都能接受的事实，更何况，一天不驾驶劳斯莱斯一天不舒服的车主，显然，车主坐不住了。而身处改装氛围浓郁的他决定自行解决问题，并找到J&K Power厂牌（2JZ引擎专家），就这样全球仅此一辆的2JZ Rolls Royce 就诞生了。
当然，原厂的2JZ-GTE引擎出力不够用的，而Trust T78的涡轮与HKS GT8555的机械增压器以提升动力；为了确保爆改后的引擎能顺利工作，改装厂也换上了HKS锻造活塞以及HPI Evolve的水箱。
如果没有留意藏在幻影的超大中网后面的订制中冷器存在的朋友，似乎错过了什么精彩瞬间一样。
内装方面，全车依然保留经典的英式贵气风格，除了精致的仪表盘前面多了一组不搭调的Defi增压仪表以及Advance ZD仪表以外。当然，还有取代杯架位置的Aristo变速杆。
日本导航系统还可以随机弹出动漫人物的显示。
传动系统方面，这辆幻影换上了 Toyota Aristo/Lexus GS的四速自排变速箱，至于变速器盖板的“和谐度”不高，算是小小的遗憾？
别以为变速档杆的小开关是氮气启动的意思，其实，它是超速档开关。
为了应付额外的动力，原装的空气避震器已经被Ohlins可调式避震系统取代，以及换上Akebono的刹车片。
由于这辆幻影腹中的2JZ-GTE还处于调试阶段，目前厂家只设定1.6bar的增压值，估计最大马力大约为600匹，一旦试车之后，它就会提升至2.0bar，届时将会有900匹的峰值输出。
看似一切都很原装的外观，静态之下，你察觉不出它是一辆改了2JZ系列引擎的劳斯莱斯幻影。
小巧的风刀（下图）是外观改装的唯一部件了。
如此的输出功率出现在一辆高贵典雅的豪华座驾身上，闭上眼睛的话，你可能会以为是一辆爆改Supra，这是非常有趣的事情。但话又说回来，当国内出现任何一辆豪华座驾的引擎报废，估计车主还是用“传统”思维看待问题，或许改装文化的层面不同，思想觉悟也不同吧。