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从“退押金困难”的消息传开，到北京总部门口排起退押金的长队，ofo仅用了不到一周的时间。
“小黄车，黄了”似乎是眼下人们对共享经济最直观的认知。曾经靠着资本运作而堆起来的“小黄车”，最后在资本退潮后，发现不过是空中楼阁。
Part.1
事实证明，单纯的“共享”，责权不清晰，在现阶段是个伪命题，相比之下，“分时租赁”是共享经济更可行的选择。
与此同时，“共享经济”如果想真正做起来，那么其主导者不应是投机资本，而是产业力量。只有在相关产业掌握核心技术及话语权的企业牵头，才能抓住共享经济这个风口。
而上汽，就是典型案例。
昨日，一场简短的发布会在上汽乘用车南京生产基地举行，发布会现场，上汽荣威官方宣布，一万辆上汽荣威Ei5将在EVCARD正式投入运营。至此，上汽荣威Ei5正式进入了个人、出租车、分时租赁三大细分市场。
作为新兴“共享经济”的一种模式，分时租赁用车使用场景多元化，需要综合考虑车辆的功能性、美观性、经济性、安全性和舒适性，这也对分时租赁的车辆提出了更高要求。
而荣威Ei5的设计过程中，恰恰考虑到了此种用车环境。荣威Ei5基于全球首个纯电休旅车专属架构打造，拥有高颜值休旅车外观、超大车内空间以及超长续航里程等领先优势，非常适合上下班通勤、城际出行等用车场景。
Part.2
作为分时租赁车型，车内空间的实用性，非常重要。荣威Ei5休旅车设计风格，让其有远超同级的超大后背箱容量，充分满足了用户的储物需求。
而在驾乘舒适性方面，荣威Ei5车内软包比例达到80%，并拥有电动车独有的平顺性与超低NVH静谧空间，并搭载PM2.5过滤空调，为用户打造了清新舒适的座舱。与此同时，荣威Ei5还配备了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现智能语音互动。
实用性方面，荣威Ei5搭载上汽世界级“绿芯”新能源科技，拥有超长续航里程，其综合工况续航达420公里，最大续航570公里。此外，荣威Ei5还具备低至0.7元/分钟起的优惠价格。
安全性方面，荣威Ei5的电池按照美国UL2580标准研发，并达到了最严格的IP67防水防尘民用最高等级，雨天充电、过水坑都十分安全。
可以说，在分时租赁用车的空间感、舒适性、实用性与安全性等方面，荣威Ei5都做到了尽可能地优化。相比其它车型，荣威Ei5更能适应分时租赁的特殊需求。
所以，别再琢磨不靠谱的“共享”了，以后你只要抬抬手，既实用又安全的荣威Ei5，也许是更好的选择。