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FF陷入资金荒
据报道，法拉第未来(Faraday Future，FF)三位创始人之一尼克·桑普森已于本周二辞职，他还曝出FF公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态。同时，FF内部邮件称，大部分员工将停薪留职，只留下了约500多位核心团队成员继续推进工作。
来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）综合自中国基金报（chinafundnews，记者 乔麦）全天候科技、北京商报、搜狐、网易科技等
日前，法拉第未来（FF）再次因为资金问题成为焦点。
又一高层离职，
三名创始人只剩贾跃亭
10月31日，据国外媒体报道，FF三位创始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）已于本周二辞职。
“FF公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态。在短期内，它最多只能蹒跚而行。我在法拉利未来的角色已不再是我希望的样子，所以我离开了这家公司。”
桑普森还表示，“如果环境得到极大改善，那么我肯定会考虑回来。”
而此前一天，FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）已经从公司离职。萨瓦吉安曾在通用汽车任职18年，直到2016年夏天加入FF公司。
对于桑普森和萨瓦吉安离职的消息，FF发言人约翰·希林（John Schilling）已经确认，并表示：“我们祝愿他们好运。”
值得注意的是，两位高管离职的时间点大致是在FF公司宣布裁员降薪一周后。目前，FF三位创始人只剩下了贾跃亭一人在孤军奋战。
降薪、裁员、创始人离职，孤军奋战的贾跃亭及FF91能翻身吗？
只保留500名核心员工
同时，为了节约成本，防止公司在找到新的资金前倒闭，法拉第未来管理层决定本周关闭该公司位于美国加州加迪纳（Gardena）的总部和位于汉福德（Hanford）工厂的部分业务。法拉第未来首席执行官贾跃亭在电子邮件中称，在获得新资金之前，员工将被安排无薪休假或“停薪休假”。
FF内部邮件称，因恒大健康违约，FF正在面临暂时性的现金流困难，导致其不得不立即采取临时措施应对。
最新的仲裁结果显示，FF可以开放全球融资，但有严格限制条件：价格不能低于恒大购买其股份的价格，且融资额不能超过5亿美元。这也使得FF在进行下一轮融资时变得更为艰难。
为解决财务危机，法拉第未来上周开始了裁员。
邮件显示，FF选择留下了约500多位员工核心团队成员，其中主要为完成FF 91量产和交付的工程研发、生产制造及供应链团队。
FF在邮件中对全体员工致歉，并感谢选择留下的员工及仍然支持FF的供应商团队。
“这是一个非常艰难的决定，我们也对此次临时措施给全体员工及家庭所造成的经济压力和心理痛苦表示抱歉。”
此外，据FF内部人士透露，目前公司正在通过多渠道、多维度的融资方式努力解决目前的现金流困难，非常有信心在2个月左右的时间内恢复公司的正常运营并恢复员工的工资。
以下为FF声明全文：
FF有关短暂现金流困难而采取临时措施的声明
正如大家所知，恒大健康最近的一系列违约导致了FF正在面对严重的现金流困难，作为最大股东的恒大健康破坏了FF的资金规划，并且阻挠了FF利用自身资产抵押融资的行动，置FF全体员工及家人的利益于不顾，导致FF不得不立即采取临时措施应对。
上周，FF在针对恒大的紧急救济仲裁中获胜，这让我们获得从其他渠道获取资金支持的机会。众所周知，FF已经在FF 91量产和交付方面取得了巨大的进展，并在8月28日提前实现了预量产车的下线，目前已经完成了所有的量产规划，距离全面量产仅一步之遥。面对目前的困难，我们正在积极推进各种解决方案，以达成在最短的时间内实现目标。
在这一临时过渡期，今年5月1日之后加盟FF的员工大部分将会在11月和12月停薪留职，对于今年5月1日之前加盟的员工，将会继续留在公司推进FF 91量产交付工作，但是工资需要临时下调。所有员工都会继续享受医疗保险等原有的福利待遇。
这是一个非常艰难的决定，我们也对此次临时措施给全体员工及家庭所造成的经济压力和心理痛苦表示抱歉。在此，我们为继续紧密团结的高管团队感到自豪，只有真正认同我们价值观，才能一起共同实现颠覆百年汽车产业的使命！对于那些在困难时刻选择离开的个别高管，我们也表示理解。
我们也向选择留下的约500多位核心团队成员，尤其是继续为FF 91量产和交付而努力的工程研发、生产团队及选择暂时停薪留职的员工表示感谢。与此同时，FF高度重视与全球供应商的关系，希望得到全球合作伙伴对此次暂时资金困难的谅解，有了你们的支持和理解，我们才能迅速恢复正常运营，一起共渡难关。
预计此次的临时措施会持续到12月底，但这将取决于我们正在积极推进的各项融资进展。在努力保留员工和供应商合作关系的同时，我们目前正在跟不同背景的全球多家投资方进一步谈判，并会及时对外披露信息。今年四月，The Tech Tribune将FF评选为加州Top 10创业公司第四名，这证明了FF自创办以来所积累的全球产品技术领先性以及核心团队的价值受到广泛认可。特别是FF全球范围内取得的三百多项专利，以及申请中的一千余项专利和核心知识产权，更是FF的竞争力和价值所在。
FF为变革而生，我们致力于实现我们的梦想，并将继续对人才，产品，技术和业务进行必要的投入，为打造全球领先的共享智能出行生态系统而努力，我们的这一愿景不会在任何压力下做出妥协。
Faraday Future
10/31/2018
此前已有一轮降薪
事实上，就在此次员工休假传闻流出前一周，FF已经因资金问题进行过一轮降薪。
10月22日，FF通过内部邮件表示，由于投资方恒大健康的资金未能及时到位，导致FF目前面临着严峻的财务危机，为此FF将被迫对全体员工降薪20%，同时实行裁员，而公司CEO贾跃亭也将只领取1美元的年薪。所有员工都会继续享受医疗保险等原有的福利待遇。公司将在资金到位后恢复员工的原有薪酬。
FF陷资金困境的背后，是恒大与FF持续半个多月的仲裁拉锯战。10月初，恒大健康发布公告指责贾跃亭半年耗尽恒大8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。虽然这一说法立即遭到FF的否认，但双方随后又经历了多轮口水战。10月25日，恒大和贾跃亭纠纷的紧急仲裁结果出炉，不过针对仲裁结果，纠纷双方仍然各执一词。
根据紧急仲裁结果，FF可以在最终仲裁前对外进行不超过5亿美元的融资，其中新股融资的估值不得低于时颖投后估值，时颖享有新股的优先购买权。为了有资金推动量产，有消息称，FF已经在接触新的投资者，但进展不详。
FF91 还有希望量产吗？
按照FF此前公布的计划，2018年底，将实现首款车型FF91的量产，并于2019年一季度实现交付。今年4月，睿驰智能汽车（广州）有限公司（恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司的前身）在恒大的支持下，以底价3.64亿元拍下广州一块面积逾601亩的地块，用于建设汽车组装厂。近日，广州南沙开发区投资贸易促进局表态，该工厂建设不受股东方纷争影响，预计建设时间约为一年左右。
据搜狐科技报道，2017年1月，法拉第未来首款接近量产的车型 FF 91发布，在发布会新车现场，贾跃亭试图亲自演示车辆的自动泊车功能，FF 91却没有反应。
一年过去后，FF91终于迎来小范围试驾，从网络上的试驾报告来看，对这款车的证明评论并不少。被提及最多的是它的外观和加速能力，但试驾车并非最终版本，内饰和车身缝隙尚未完善。
工厂方面，法拉第未来在刚刚成立的时候便宣布投资10亿美元在北拉斯维加斯建设工厂，2017年7月，该工厂宣布停工，转而在加州汉福德建厂。直到2018年3月，法拉第未来加州汉福德工厂才正式开工。今年8月份，法拉第未来首款预量产车FF 91才在汉福德工厂下线。
对比其他新造车企业，法拉第未来表现如何？可以看到，发布量产车型最早的法拉第未来，目前却是量产车下线最迟，而它的交付问题也是四家车企中最棘手的。
有专家对媒体表示，FF91量产是几乎不可能完成的任务，因为它的配置功能超前，可能面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大大提高量产难度，大批量量产几乎不可能。
恒大将牵手别人？
恒大造车决心很坚定。据中国基金报，在法拉第未来忙着降薪裁员寻求融资的同时，恒大也没闲着，又开始寻找新的造车势力。昨日，有消息称恒大目前正在接触福田，而目标或将是宝沃67%的股权。
知情人士透露，恒大反思了投资汽车的利弊，希望投资那些对恒大来说，更靠谱、更能看得见回报的汽车项目，而宝沃相比贾跃亭的法拉第未来，或许是更靠谱的。受上述传闻影响，10月30日，福田汽车尾盘涨停，股价为1.78元/股，涨幅为9.88%。
昨天晚上，福田汽车发布《澄清公告》，称市场上有较多投资者与其进行了接触，询问相关股权转让事宜，但截至目前，恒大集团未与公司进行接触。对此，有记者曾向恒大和福田相关负责人进行求证，双方负责人均表示对“恒大接洽宝沃”传言，不清楚。
但《澄清公告》似乎不能阻挡市场对恒大集团与宝沃汽车“联姻”的遐想，在很多人眼中，这件事的发生并不意外。
从利润方面看，宝沃汽车连年亏损，公开资料显示，宝沃汽车2017年亏损2.7亿元；今年1月-8月，亏损额度加大至11.5亿元。
另一方面，长期为宝沃汽车“输血”，宝沃汽车母公司福田汽车开始显得力不从心。福田汽车净利润从2016年开始持续大幅下滑，今年一季度，福田汽车净利润由正转负，亏损逾6亿；今年上半年，继续亏损9.01亿元。
在此背景下，去年11月，福田汽车同意启动为宝沃汽车引入战略投资者的工作。但至今宝沃汽车引入战略投资者一事仍无任何实质性进展。
10月9日，福田汽车发布公告称，公司拟将宝沃汽车67%股权在北京产权交易所正式挂牌，挂牌价格为38.686亿元。有消息称，宝沃汽车的“背后金主”将会在11月底浮出水面。这个“金主”会否是恒大集团，让我们拭目以待。
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本期编辑 陈思 实习生 卢杰怡
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