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新势力造车最招黑的是谁？
毫无疑问是蔚来，不管是自燃风波、故障风波、裁员风波、股价风波、都能让蔚来上个热搜！而今天我们不黑不吹的说说蔚来这次裁员的事情！
8月22日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，蔚来公司正式进入了瘦身过冬的时期，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。并表示蔚来后续将于年底前裁员至7500人左右。可想而知，一个公司裁掉20%员工真的对公司没影响吗？
关于这个裁员，蔚来公司确实计划在全球范围减少1200个工作岗位，不过此类岗位主要集中在人力资源、法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。此次人员结构优化调整不会对蔚来的研发节奏造成任何影响，也不会对现有的用户服务体系和服务内容造成任何影响。
对于蔚来有没有影响我不得而知，在此我就是想聊聊蔚来为什么要裁员？
毫无疑问就是穷了！那为什么蔚来会穷呢？
明面上的首要因素就是卖的少了，亏的招架不住了！
根据蔚来汽车发布的公告，7月向用户共交付837台车，其中包含673台ES6，164台ES8，相比6月份销量下滑了37.5%。蔚来2019年前7月共交付8379辆，相比2018年7个月交付的11348辆，确实有所下滑。
并且据了解，蔚来汽车已经连续三季度巨额亏损。2019财年第一季度未经审计的财务报告数据显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%。总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。而近三年来，蔚来汽车已累计亏损将近200亿元。持续的高消耗，蔚来资金方面也有压力。所以在资金压力、交付压力下，蔚来汽车不得不再一次启动“瘦身计划”。
融资少了
互联网造车已退潮，投资金额大幅下滑。融资基本成为造车新势力存活的头等大事，但伴随着热潮退去、政策的变化，资本环境也发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎。
据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近90%，跌至7.83亿美元，与2018年同期收到的60亿美元相差甚远。
新能源补贴少了
蔚来的发展风向，基本代表着中国互联网造车群体的发展情况。随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰，而绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期，如何存活下来也成问题。再加上2019年中国车市的低迷，销量暴跌的重锤下新势力造车更是雪上加霜！
股票市场惨不忍睹——
8月1日，蔚来汽车(NIO)美股出现大跌，最高跌幅7.78%。截止收盘，股价3.28美元，跌幅5.48%。与年初相比其股价近乎腰斩。目前，蔚来汽车市值相较7月底缩水近1亿美元，现市值34.47亿美元。
虽然我不懂股票，但是满世界都在报道蔚来股票暴跌，听到耳朵起老茧！
如此，没有进账、没有投资、你想到的最好办法是什么？裁员，显然蔚来也是这么想的！至于裁掉1200人是否对公司运作有影响我不得而知！你们觉得呢？蔚来到底能走多远我们拭目以待！