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6月13日消息，ofo B2B负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前盈利已经超过1亿元，同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。”
据了解，ofo B2B事业部成立2个月，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。
ofo B2B负责人邵毅多次强调ofo广告业务的优势，“ofo用户呈高频刚需的使用特点，且有千万辆单车在城市各地被用户骑行，线上线下的广告曝光率较高。另外，ofo可有效将用户流量直接导流至广告商的线上或线下，广告商也很看重ofo线上线下广告资源的整合营销和用户转化能力。”
此前，就有消息称，ofo推出车身商业化广告，APP上也推出了开屏广告
据了解，ofo于前些日子就已经推出了B2B的车身广告业务，试图弥补租金收入的短板。该广告产品分为车身广告和APP线上广告两大板块。
其中，车身广告包括品牌定制车、后轮三角板展示 位、车筐区展示位、车把三角区展示位、防水车座套展示位5种类型；线上广告则主要分为效果广告跟品牌广告，分别采取点击量和曝光量方式计费。
另外，其中，车身广告包括品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐区展示位、车把三角区展示位、防水车座套展示位5种类型；线上广告则主要分为效果广告跟品牌广告，分别采取点击量和曝光量方式计费。
的确，ofo共享单车在城市各地被用户骑行，其推出的车身广告，无疑可以在户外被更多用户看到，帮助广告商带来更多的用户量。
另外，ofo平台具备线上App和线下单车硬件的双入口优势，相比传统、互联网广告平台的单一线下品牌曝光或单一线上导流，对广告主而言，更具吸引力。
而此次邵毅表示，ofo已在国内100余座城市实现盈利无疑是一大好消息。要知道，近来，ofo频频被爆出资金困难。其卖广告的的举动，也曾被看做是ofo进行商业自救。
事实上，对于共享单车的盈利模式，过去行业一味靠烧钱扩大市占率，打造垄断式盈利的模式并不被看好。而ofo创始人兼CEO戴威也曾在ofo三周年庆上也表明，ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利。
至于，ofo能否在盈利的道路上长久进行下去，就让我们拭目以待吧！