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“我国民营经济只能壮大、不能弱化，而且要走向更加广阔舞台”，这就要求民营企业抓住时机果断实现转型升级。从今天起，新闻联播推出“民营企业在行动”系列报道，聚焦民营企业推进结构调整、实现转型升级的典型经验。今天来看比亚迪从“自主创新”到“开放创新”的故事。
在今年春晚深圳分会场上，首次对公众亮相的云巴是比亚迪历时7年打造、100%自主知识产权，具有独立路权的小运量胶轮有轨电车系统。在春晚舞台上短短不到1分钟的画面，是比亚迪人20多年来以“技术为王，创新为本”，不断追求自身转型升级的缩影。
比亚迪副总裁 任林：我们通过新能源汽车去解决这个污染问题，让城市变得空气更清新，同时又通过这种中低运量的轨道交通去解决城市的拥堵问题，它就需要你有大量的创新性的思维和创新性的产品出来。
凭借对研发和创新的持续投入，从为世界知名手机厂商生产电池，到收购国有汽车大厂进军汽车制造，再到新能源汽车和轨道交通设计、研发、生产，比亚迪快速实现了“三级跳”。
这个只有几毫米厚的零部件，是除了电池以外，电动汽车上第二个成本最高的零部件，被称作电动汽车的大脑。比亚迪用了10余年的时间，攻破了国外长期的技术壁垒，在完全掌握核心技术及产品全链条生产后，比亚迪打开了对兄弟企业开放的门槛。
比亚迪汽车工程研究院院长 廉玉波：我们要自己掌握核心技术，所以比亚迪这两年在连续的投资扩产，会有大量的产能释放出来，提供给国内的其它的兄弟企业去使用，这也是对中国的电动汽车的发展做一个贡献。
不仅如此，去年9月份比亚迪宣布，向全球创新者、创业者、开发者开放汽车的全部341个传感器和66项控制权，成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的车企。
比亚迪公司董事长 王传福：汽车的电动化只是它的上半场，它的智能化才是下半场。因此我们推行了一系列的我们的零部件公司及其市场化的改革。你不改革你不创新你的企业就死掉了，这样逼着你去创新，创新才能够真正带来繁荣。
2018年，比亚迪新能源车销量同比增长超过90%，达到247811辆，连续第四年成为全球新能源汽车销量第一的企业。如今，比亚迪的产品已经出口到全球50多个国家，300多个城市。