返回目录：经济新闻
3月2日，笔者在一档名为《真实的声音 奥迪创新说》的新栏目里，看到了马龙和吴敏霞。卸下奥运冠军光环，他们的电视节目演讲“首秀”真挚且动人。
这档由一汽-大众奥迪和北京卫视联手打造的节目，嘉宾大部分来自奥迪英杰汇和奥迪创新人物组织的名人成员，他们身上镌刻着共同的创新基因，感染着每一位观众。每周四晚22:30，新一期节目都会在北京卫视如约而至。其实，奥迪本身就是这样一个不断在未知领域开拓第一次的汽车品牌。
它的名字，来源于欧洲古老的拉丁文“听”，更源自一个更古老的汽车品牌霍希。当创始人奥古斯特·霍希第一次将自己的德文姓氏翻译成拉丁文，并将这个极为响亮的名字“赠与”这个品牌时，它的传奇就此开始。
它， 定义了世界交通新格局
那是1921年，奥迪的工程师造出了一款从侧面看，长得像一片树叶般迷你玲珑的小车车。咱可不能因为它小就小瞧人家哦，它可是世界上第一款左舵车Type－K，也就是从它开始，这个世界开始改变交通格局与驾驶规则。
不仅如此，Type－K还是一辆全铝车身车，这么说它也是咱今天全铝车身的鼻祖喽。想当年，大把大把的车厂品牌，都在拼老命般地制造着载有V6、V8发动机——而当时的奥迪工程师们是会观星吗？那会子就开始考虑通过减轻车重来降低油耗，此举在那个时代可以被称为大脑洞了吧。
还有呢，Type－K还是奥迪的第一款具有流线车身线条的车，其超前的流线型溜背造型还影响了50年后诞生的经典三门轿跑奥迪100 Coupe S。
后者的外貌于如今而言，无疑是艺术与优雅的完美结合，更是新A7的前辈——不仅引领了当时的设计趋势，更对奥迪后续车型产生了无法磨灭的影响，那条从车头大灯一直连到尾灯的“暴风线”，就是从100 Coupe那里延续下来。就如同拥有马甲线的姑娘一般，结实而性感！
它， 定义了车是用来享受的
两年后，奥迪又让全世界明白，什么才是真正的轿车，什么才叫开车兜风是一种享受。
那是在四环家族正式成立之前，大名鼎鼎的霍希公司造出了一款6缸轿车。乍一看，这款车好像也没什么特别，但这款头顶着“皇冠加H车标”的轿车，却是世界第一款带空气过滤器的汽车。
这意味着各种污染物将不会经过通风口进入车内——要知道，当时的欧美，由于过分追求城市的发展建设，对空气污染还处在无视的态度。
这款带空气过滤器的6缸霍希车，让土豪们明白，开车兜风不仅拉风，更是一件倍儿享受的事儿！
按照咱今天的说法，当时的藿希深谙土豪们的喜好。So，从1927年开始，霍希开始造8缸车，顺便成了当时德国的唯一一个只生产8缸及以上发动机的顶级豪华车制造商。
它， 定义了F1赛车的极速标准
前方高能，请集中注意力Get要点！
1930年代，奥迪公司、霍希公司、DKW和漫游者四家合并成立“四个圈汽车联盟”。
没多久，即1936年，一款划时代的超级赛车横空出世。没错，它就是大名鼎鼎的Type A Rennwagen银箭，它由当时人见人爱、车见车开的大师费迪南德·波舍尔设计打造。它究竟有多牛掰？我只说两点：
1. 在阿瓦斯赛道的长直道上，它跑出了340公里/小时，轻松打破世界极速记录；
2.在10分钟内跑完“纽北”——这可是人类造车以来，第一辆在“纽北”跑入10分钟的车型。要知道上世纪60年代的劳斯莱斯也没这么快好嘛？
这里必须要说到波舍尔这个天才！他很有想法地把4.5升16缸发动机放在Type A的驾驶座后方，把油箱安在车身中部。波舍尔的思路极为前卫也非常清晰——这种安置法儿无论油量多少，都不影响赛车的重心位置，完美实现50：50的最佳车身比重，更是分分钟提高操控性。
银箭自此所向披靡，短短一年时间，共参赛54场，接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛（F1的前身）、德国公路赛以及山地赛冠军等等等，获得了32场冠军，刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。
没多久，奥迪Type C诞生了，并由著名的“银箭三剑客”之一Bernd Rosemeyer驾驶着，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了全新极速历史——406.3公里/小时。当时，飞机的时速最快也就300公里而已。
知道了银箭的逆天性能之后，如果听奥迪人说：“咱车跑得可比飞机快”，您可就没理由笑话人家了呢。
以至于在1950年F1初创那会。对极速痴迷的人类依旧对十几年前的“银箭”念念不忘，更将其奉为早期F1赛车的标杆之作！
它， 定义了何为真正的超豪车
当年，奥迪的创始人奥古斯特·霍希曾，说过这么一句话：“我决心在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的汽车。”
前半句对应着银箭Type A，后半句对应的无疑是搭载直列8缸发动机的霍希850系列。
从1934年开始，850系列就已成为当时欧美达官显贵的标配。最主要的原因自然是850系列所有发动机功率都达到甚至超过100马力。这在当年而言，简直就是发动机界的开山怪。
如果查阅一下资料，就会发现1938年，奥迪新注册的8缸4升以上顶级豪华车，所占市场份额已高达55%，是三叉戟的3倍！整个1930年代，“四个圈联盟”无疑是当年欧洲乃至世界，顶级豪华车市场的典范。
不过这还不算完。因为四个圈要做的，不仅要求最贵，还要求最好——比如850系列的极致版，搭载4.9升8缸发动机，输出高达120 马力的特制型跑车855——作为当年最昂贵的超豪华跑车，它无疑是当时无数壕的dream car！
甚至就连希特勒都爱得不要不要的，可就是得不到。
“四个圈联盟”可厉害了——管你是什么人，欧洲贵族亦或美国名流，权利再大钱再多，咱只卖给完全符合855身份地位气质内涵的人。因而车厂挑来挑去，只看中7位幸运儿。
当时855的售价高达22000德国马克，这些钱直接能买一座豪宅了。同一时期，德国工人阶级的月平均工资只有100马克。不过，即使后者不吃不喝存满220个月……也买不到啊。
它， 定义了所向披靡的quattro力量
1977年2月，在山的那边海的那边的北极大树林里，有一群奥迪专家正在测试当时的新奥迪100。测着测着，其中一个断后的小伙伴突然发现，虽然他开的大众Iltis越野车只有75马力，却每每能在过弯时，将200马力的奥迪100甩在身后，太刺激了！
自此，神奇的quattro四轮驱动之奥义被发现了。
三年后，奥迪成功地将quattro“移植”到全新大杀器80轿车上，还完美解决了“转弯时后轮会滑动”这一问题：不再用传统的前后轴固定连接；更不用笨重且昂贵的独立动力分配器。专家们用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴负责将动力引向前轮……
1980年，第一代高性能双门轿车quattro就此诞生，于日内瓦车展正式亮相。
1年后，quattro正式参加世界拉力锦标赛。短短4年就拿下23次世界拉力锦标赛的赛段冠军。
是的，“quattro”就此那么任性牛掰——它代表一种车型，代表奥迪四驱技术，代表品牌旗下专门实验和研发高性能车型的公司。更重要的是，它代表着车界革命和所向披靡的力量。
一种能和自然力相抗衡的力量。
它， 定义了勒芒24小时耐力赛之王
1999年，有多少车厂无比向往，就有多少车手闻风丧胆的勒芒24小时耐力赛来了个踢馆的。一出场就用超级大杀器“要你命3000”……不对，是一辆名叫R8的赛车，拿下了2000年总冠军。
踢馆者——奥迪。这是它第一次出征勒芒，也是第一次拿下勒芒冠军。
这只是个开始！
2000到2005年，奥迪共拿下5次总桂冠。仅在2003年输给宾利Speed 8赛车。不过，这根本不算失败。因为那年宾利搭载的也是奥迪TFSI发动机，两家算一家。这6年间，R8还参加了80场勒芒系列赛，共63场胜利——这不算啥，重点是期间任何一辆车的发动机都发生过故障……简直就是不可思议。
不过奥迪根本就没当回事儿嘛！因为人家的目标是——靠柴油发动机拿冠军。这简直就是哪有坑就往哪跳的节奏。一直以来，各大车厂之所以嫌弃柴油机，就因为后者提速慢、重量大的硬伤。
因此当奥迪宣布，将推出柴油动力赛车R10 TDI参加2006年勒芒时，所有人都觉得……奥迪应该是疯了！
但人家确有足够的资本发疯！因为它不仅将柴油机的硬伤由大化小，还将低转速、高扭矩、燃油消耗少的大优势无限扩大——2006年，R10 TDI不仅获得了冠军，更包揽的前三！
尤其是当R10 TDI叫嚣着，带着那独一无二的柴油机轰鸣声冲线时，看台沸腾了——勒芒的柴油动力时代正式来临。
奥迪成为勒芒诞生94年来，第一个靠柴油发动机夺冠的车厂。它给古老的勒芒带来全新活力和无限可能，更改写了世界赛车史。18战13冠的辉煌战绩，更是无可比拟的。
它， 定义了灯厂之美名
其实在氙气大灯时代到来前，奥迪还和“灯厂”无关。只是和众多汽车品牌一样，对照明处于“白莲花”的态度。直到……1990年代，奥迪首次用上氙气大灯——“白莲花”渐渐开始往“红玫瑰”的style路线上靠。
2003年，北美国际汽车展，奥迪推出了Pikes Peak quattro概念车(即Q7前身)。它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯。后者即是日间行车灯最早的雏形。
“灯厂style”的雏形就此建立。
估计此处会有宝马宝宝的强烈抗议呢。抗议什么？无外乎“2001年第四代5系车上，我们就已经配备了远近闻名的天使眼啦！”
那啥，当年的那条小“天使眼”，说白了仅仅是装饰，根本没有日间照明的实际作用呀。
因此，奥迪才是定义日间行车灯的那位，比欧盟的“灯规”还早了整整8年！
仅仅过了一年，LED日行灯正式配备在A8 W12上，成为世界首款装备有实际使用功能的日间行车灯车型。就此掀开照明灯换代的新浪潮，灯厂之名彻底做实，再也停不下来。
没多久，带着超特别LED尾灯的A6 Avant闪亮登场。它拥有纳秒级的响应速度和出色的光源强度，在极端天气下也能清晰可见。因此成为了灯厂初期最声名显赫的杰作——只要车流中看见一道明晃晃的尾灯，五百米外任何人都会忍不住脱口而出：“看！奥迪！”
是的，灯厂之名就此坐实，30年不变！
从1990年代氙气大灯到2000年代LED尾灯，再到如今的激光灯，奥迪不仅仅体现在多变的形式和闪耀的外观上，还有最重要的一点——以人为本的黑科技。
这是奥迪精神——敢想敢为、敢于改变，百年来始终如一。它传递着奥迪英杰汇、奥迪创新人物精神，影响着汽车格局，影响着制造业历史，影响着各大车赛，影响着每一位车主——每一位正在用自己的力量，不断改变，挖掘无限可能的菁英车主。
比如男乒史上唯一一位全满贯选手，立于世界乒乓球坛巅峰的“中国队长”马龙。
15岁进入国家队，2009年亚锦赛收获中国首个“四冠王”，2016年里约奥运会男单冠军——他的每一次挥拍，都是新的拼搏；而每一次拼搏，都在复刻第一次的挥拍悸动。
比如首位“勒芒24小时耐力赛”中国车手程丛夫。
12岁成为卡丁车比赛冠军；2001年成为中国内地第一个加盟欧洲方程式车队的车手；到如今的“勒芒24小时耐力赛”中国第一人……从初级方程式到高级方程式到德国房车大师赛、世界耐力锦标赛、MP1组别、奥迪R8 GT3赛车——他的每一次加速，都是新的极限突破，而每一次突破，都在点燃第一次的逐梦赤心。
比如第74届雨果奖得主，更是亚洲首位雨果奖女性得主郝景芳。
18岁荣获新概念作文大赛一等奖；拒绝北大中文系的保送，毅然进入清华物理专业；开创“无类型文学”写作风格，成为亚洲首位雨果奖女性得主——她的每一次想象，都是新的颠覆；而每一次颠覆，都在煅烧第一块构筑作品的砖瓦。
他们不为那一枚枚荣耀的勋章，不为身后忽远忽近的掌声与欢呼，只为实现梦想，颠覆未来。没有人是天生的赢家，每一场胜利都是拼出来的。
是的，每一个第一次都会引燃改变。
改变，从现在开始。