作者：百色金融新闻网日期：
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“深夜，如果有人在你的车外踱步瞄来瞄去，请不要报警，我们只是想看看，你有没有装ETC。”
这则在银行圈流行的段子，也是最近各家银行争夺ETC客户的真实写照。
因为一台车只能安装一台ETC设备。
只要安装了ETC设备，车辆在经过高速公路时就不必人工持卡和付费，可以快速通过。
“银行拓展ETC用户，会要求用户绑定本行信用卡或借记卡，会带来用户规模的增长，当前国内汽车保有量2.4亿辆，其中近1.5亿辆没有安装ETC，对应至少1.5亿个新用户。”苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言表示。
银行贴钱搞优惠活动，从各家优惠政策来看，设备均为免费赠送，高速公路通行费用95折。银行把ETC当成任务摊派给员工，如果完不成，“会被扣钱”。
有银行将此业务外包，外包团队在高速公路路口拦车，手把手教司机线上申请，当场安装。
几乎每家银行都会优先推荐用户办理该行的信用卡。
但瞄准ETC、加入争夺大战的远不止银行。
7月1日，微信和支付宝先后宣布可在线上申请办理ETC。2019年6月，银联云闪付也加入了战局。
虽然微信、支付宝的优惠力度并不是那么大，但其优势在于其APP直达用户，在线上办理更方便、快捷。
对于银行而言，ETC业务意味着获客、激活用户。而对于微信和支付宝而言，是将更多用户和银行纳入其支付体系。
支付机构入局，既可快速推动ETC普及，也会使得更多的银行选择与支付巨头捆绑，开展联合营销，共同切分市场蛋糕。
薛洪言表示，银行抢占ETC市场，并非看中ETC支付场景本身，而是看中ETC背后的有车一族。ETC用户更换成本高，对应的是高粘性的活跃用户，为银行不同产品如存款、理财、消费贷款等的交叉营销带来很大空间。