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玩二手车，特别是些年份高的老车，中间需要花费的修复费用和时间成本都特别高，所以难怪会有朋友说，玩老车跟吸毒一样，上了瘾很难戒掉，而且会越埋越深。
玩老车跟买二手车逻辑不同，选择买二手车使用，绝大部分推进力都在性价比，因为你能躲开这辆车贬值率最高的年份，在最合理的价格买到喜欢的车，这是从实用性逻辑考虑的。而玩二手车，更多是情怀作祟，买回来能够异常便宜，但修复费用同样是异常高昂。
你完全可以有买二手豪华车的想法，单纯当做代步车用，或者给谈生意和交朋友长点面子，这是很合理的逻辑。而如果你是打算一劳永逸，不想花任何心思在故障上，那么唯一做法就是选些年份较新的车。万一你有种想图便宜，找些几万块的豪华品牌老车，那么接下来的时间你铁定会掉进修车的怪圈。
一辆已经使用10-15年的豪华品牌轿车，基本都是带伤上阵，在第一手或者上一手车主看来，它们早已进入边际价值末端，花掉那几十万或者上百万，这些豪华车的使用价值已经体现完毕，用到差不多开始周身毛病，就该是时候卖掉，换新车了，这会是绝大部分豪华品牌用户的用车逻辑。当然，会有小部分车主从买回来那天就好好爱惜，直至15-20年后的今日，他们依然持有着这些老车，原因无非两个，一是日久生情，要不就是没有换车需求，那就留着呗。
所以在我看来，图小便宜和面子来买几万块的豪华车，这是一点都不现实，起码我能够告诉你的是，买回来基本是修车为主，要不就缝缝补补走一段，始终是逃不过故障的出现。除非你是玩老车，内心很清楚买回来就是要彻底修复，根治毛病并非一朝半夕，超过10年的老车，你还是很难判断它曾经经历过啥，车况参差会很明显。
玩过这么久二手车，我对选车的思路是很清晰。例如自己是准备买一辆豪华车，但观察过它终端优惠价格持续偏高，同时市场占有率低，持有初期贬值很厉害，我基本会看二手，而且是保修期内的二手。
原因有两个，首先我是可以省掉高额的购置税，同时初期贬值最厉害，被二手车商吃掉的差价，我也能够省掉，在此时的二手车其实价格会很吸引。其次是保修，埋单前我会去认真看车况，包括一些小毛病也得理顺，但对那些有保修的二手车，是可以先找出问题，然后找厂家保修埋单，这是很高效划算的修复方式，以原厂价格来说，能够节省掉不少钱。
至于买跑车、敞篷车和个性车，例如911、Mini、MX-5、smart这类，确实是二手会更加划算些。当然，前提是车况，因为它们就算是同一年份，用车环境也会差很远，尽量缩短车龄吧。
另外，如果你想入手一辆保值率高的车，希望用过两年练手或者玩玩，再卖出去也不亏多少的话，就需要留意当地保值率和保有量高的车款，当时我选择七代雅阁也是这么想的。主因是首批量产的七代雅阁品控会稍好，而且保值率会比后期稍高，同时广东市场对雅阁认可度高，我又是从拍卖场购得，基本是用过两年再转手，价格也能够跟当初购入价保持，毕竟车况保养很好的车，是市场稀缺资源，自己能够稍微卖贵点，贵点买回去的朋友也不需要收拾，直接就可以用，省心同时也可以省掉维修的时间和金钱。特别是那些超过15年车龄的老车，如果车况好是能够省不少的。所以，选保值的二手车前，留意一下市场状态，用完再转手就不用亏太多钱。
最后，对那些玩老车成瘾的朋友说几句。人家只会看到你们花了1万或者几千块收“破烂”，但真心不理解你们在找配件的路上所花费的心思和时间，你们觉得很有意义且充满乐趣，配件和修复用掉的钱轻松地比买车高出几倍，甚至家人会怀疑你染上“毒瘾”。可在我看来，修复一辆自己曾经在少年时代，仰望依旧却只能在电视、电影、杂志中流口水的Dream Car，这满足感远远不是买新车能够比拟的。所以，玩二手老车跟玩新车、豪车是两种局面，各自喜好不一样罢了。只要是真心爱车，而非倒腾二手车的贩子，我确实很敬佩那群修复和爱惜着老车的朋友，家人尽可能给点支持他吧，追忆旧时光不容易的。